Test | Orbea Terra M21 Team: veelzijdige aanpak die werkt

De Orbea Terra was een van de eerste gravelbikes die we – in 2018 – hebben getest (zie dit artikel). In 2025 onderging het gamma een grote transformatie en hij is nu verkrijgbaar in twee versies: de Terra Race met een lichter frame dat duidelijk gericht is op pure prestaties, en de Terra, die volledig inspeelt op veelzijdigheid, comfort en lange ritten, zonder de snelheid uit het oog te verliezen.

We hebben deze twee modellen bij hun lancering al een keer met elkaar vergeleken (zie: Test nieuw | Orbea Terra Race & Terra 2025: gravel op het kruispunt van twee werelden). Vandaag willen we dieper ingaan op de Orbea Terra. Blinkt hij echt op alle vlakken uit? Is hij volledig gericht op comfort, of levert hij ook hoge prestaties? Dat zijn enkele van de vragen die we hier proberen te beantwoorden.

Frame

Gezien de aanwezigheid van de Terra Race in het gamma, heeft de Orbea Terra een meer ‘avontuurlijke’ insteek. Hij is ontworpen om een ​​breed scala aan terreinen, rijstijlen en afstanden aan te kunnen. Het frame is nog steeds van carbon en zeer licht. Orbea kondigt een gewicht van 1040 g aan voor maat M, wat bijna 100 g lichter is dan de vorige generatie van de Terra! De voorvork, die eveneens van carbon is, weegt 425 g.

In tegenstelling tot de Terra Race, die gebruikmaakt van OMX-vezels (de lichtste en best presterende vezels die Orbea aanbiedt), is de Terra gemaakt van OMR-carbon. Dit is iets zwaarder, maar maakt een frame mogelijk dat meer comfort biedt en de trillingen beter filtert.

We zien ook duidelijk dat Orbea veel aandacht heeft besteed aan de vorm van het frame. Het bovenste gedeelte is erg dun en scherp. De staande achtervork sluit vrij laag aan op de zitbuis om meer flexibiliteit mogelijk te maken. De liggende achtervork is dan weer afgeplat bij de wielas, terwijl de doorsnede bij de trapas groter is voor extra stijfheid.

De onderbuis is het meest complexe onderdeel qua ontwerp. Deze is rond bij de balhoofdbuis, maar neemt een ruitvorm aan vlak voor de bidonhouder. Dit ontwerp verbetert de stijfheid en biedt tevens ruimte aan een opbergvak met een volume dat 35% groter is dan dat van de vorige generatie Terra.

Wat betreft de opbergmogelijkheden is het duidelijk dat Orbea de Terra met avontuur in gedachten heeft ontworpen, zoals blijkt uit de talrijke bevestigingspunten op zowel de voorvork als het frame. Deze maken een veilige bevestiging van bagage mogelijk, en het frame is ook ontworpen om een lading in de voorste driehoek te kunnen dragen.

De vraag komt vaak terug, en we hebben hem nog niet beantwoord: de Orbea Terra biedt voldoende ruimte voor brede banden. Hij wordt standaard geleverd met 45 mm brede banden, maar officieel is het mogelijk om banden tot 50 mm te monteren met behoud van voldoende ruimte aan beide zijden. Officieus kunnen we zelfs vertellen dat we Schwalbe G-One RS-banden van 55 mm en zelfs 2.1 inch mountainbikebanden hebben geprobeerd, en dat zonder de minste problemen.

De zadelpen heeft een diameter van 27,2 mm om een ​​beetje flexibiliteit toe te staan ​​(ten koste van het gemak waarmee een telescopische zadelpen gemonteerd kan worden, maar dit accessoire is niet wijdverspreid in de gravelwereld) en de achtervorkuiteinden voldoen aan de UDH-standaard, waardoor de nieuwe Sram XPLR 13-speed gemonteerd kan worden.

Geometrie

De nieuwe Orbea Terra heeft een lichte mountainbike-achtergrond met een langere reach dan de vorige generatie (400 mm in maat M), gecombineerd met een kortere stuurpen. De balhoofdhoek is met 70,5° vrij vlak voor een gravelbike. Het is vermeldenswaard dat de fiets verkrijgbaar is in zes maten, van XS tot XXL.

Vergeleken met de Terra Race heeft de Terra een langere liggende achtervork (430 mm versus 420 mm), een grotere reach (+11 mm in maat M), een grotere framehoogte (stack / +2 cm) en een iets vlakkere balhoofdhoek (-0,5°).

Onderdelen

De hier geteste versie is de Orbea Terra M21 Team, de topuitvoering van de Terra. Deze heeft een prijs van 5999 euro, wat gezien de kwaliteit van het frame en de onderdelen nog steeds competitief is ten opzichte van de concurrentie.

Via het MyO-programma kan je gratis de kleur aanpassen, zoals wij bij ons testmodel hebben gedaan. Daarnaast is het mogelijk om bepaalde onderdelen, al dan niet tegen betaling, te vervangen om je fiets verder te personaliseren en te upgraden ten opzichte van de originele afmontage.

Dit model is uitgerust met de gloednieuwe elektronische Sram Force XPLR 1×13-speed groep (meer details hier). Deze geavanceerde aandrijving, momenteel de enige op de markt voor gravelbikes, presteert feilloos. De 13-speed cassette is veel meer dan een gimmick; hij biedt een breed bereik (10-46) met perfecte schakelstappen. En dan hebben we het nog niet eens over de ongelooflijk soepele en stille werking. Een absolute aanrader.

De remmen van de Sram Force XPLR-groep zijn al even indrukwekkend. Ze zijn krachtig en gemakkelijk af te stellen, en wisten ons zo te overtuigen. De ergonomie van de remhendels is verbeterd, waardoor ze nu perfect in de hand liggen.

De Orbea Terra M21 Team wordt standaard geleverd met carbon Oquo Control RC30 Team-wielen. Zoals de naam al doet vermoeden, hebben de velgen een hoogte van 30 mm. De naven komen van Zipp. Deze wielen kunnen worden geüpgraded naar Oquo RP50 LTD-wielen, die zowel lichter als aerodynamischer zijn met een velghoogte van 50 mm. We zullen dit verder bespreken in de terreintest.

Voor de banden vertrouwt Orbea op de zeer veelzijdige Vittoria Terreno T30 in een breedte van 45 mm. Een betrouwbare keuze, die efficiënt en vertrouwenwekkend is onder uiteenlopende omstandigheden, met behoud van goede roleigenschappen.

De laatste onderdelen komen van OC, met uitzondering van het zadel dat van Fizik komt. De cockpit bestaat uit twee delen, met een aluminium stuurpen die de kabels naadloos integreert zonder onnodige complexiteit. Het stuur heeft een vorm die we meteen erg comfortabel en prettig vonden.

Orbea Terra: versies en prijzen

Onder ons testmodel bevinden zich maar liefst vijf andere, meer betaalbare uitvoeringen, allemaal gebaseerd op hetzelfde carbon frame. De M30 Team heeft een prijs van € 2999 met Shimano GRX (enkel of dubbel kettingblad); vervolgens is er de M35 Team met Shimano GRX en carbon wielen (€ 3699), de M31 Team met Sram Rival AXS 1×13 en aluminium wielen (€ 4199) en de M20 Team met GRX 2×12 en carbon wielen (€ 5799) voordat de topversie, de hier geteste M21 Team met Sram Force XPLR AXS en carbon wielen, wordt bereikt.

Orbea Terra M21 Team: de terreintest

Voor een fiets die zich in eerste instantie als comfortabel en veelzijdig presenteert, verrast de Orbea Terra direct met zijn rendement! Toegegeven, het is een diesel bij de eerste twee of drie pedaalslagen, maar het is desalniettemin een krachtige diesel. Hoewel er betere opties op de markt zijn – met name onder de pure wedstrijdgerichte gravelbikes, zoals zijn broertje de Terra Race – is de Orbea Terra allesbehalve traag!

De werkelijke efficiëntie van de fiets wordt op een subtiele, bijna zachte manier bereikt. Wanneer je een krachtige inspanning levert, reageert de fiets direct, maar zonder de minste schokken van het achterwiel of onnodige trillingen. Alles gebeurt rustig en soepel, wat bijzonder prettig is.

Wat ook opmerkelijk is, is het vermogen om de snelheid te behouden zodra je op gang bent. Je kunt op vlak terrein gemakkelijk tussen de 30 en 40 km/u blijven rijden … zelfs als het wegdek niet perfect glad is. Je voelt duidelijk dat het frame uitstekende trillingsdempende eigenschappen heeft, wat ook een belangrijke prestatiefactor is, omdat de fietser zich daardoor kan concentreren op het trappen zonder constant last te hebben van trillingen.

Het is niet moeilijk te begrijpen waarom verschillende door Orbea gesponsorde renners de Terra verkiezen boven de Terra Race voor langere en/of ruigere wedstrijden. Het comfort is werkelijk opmerkelijk. Tot nu toe is het een van de beste gravelbikes die we in dit opzicht hebben getest. Voeg daar de ruime bandenspeling aan toe, waardoor brede banden van 50 of zelfs 55 mm mogelijk zijn, en je hebt een van de meest effectieve wapens die momenteel beschikbaar zijn voor sportief gravelen op uitdagend terrein.

Tijd om het over de wielen te hebben. De standaard Oquo RC30-wielset is ontworpen om veelzijdig te zijn en past op papier perfect bij het beoogde doel van de Terra. Op het terrein is het moeilijk om er echt iets op aan te merken … maar het is ook moeilijk om er echt uitzonderlijke kwaliteiten in te vinden. Hoewel het frame vaak een ‘wow!’-reactie oproept, geldt dat niet voor de wielen. Om de oorzaak te achterhalen, hebben we andere wielen op de Terra gemonteerd en ontdekt dat een combinatie van hoogwaardige wielen met hoge velgen (50 mm) en 55 mm banden fantastisch werkt! Het lichte verlies aan comfort wordt ruimschoots gecompenseerd door de bredere banden, maar het resultaat is een nog efficiëntere fiets, die op glooiende stukken nog sneller kan.

Naast het comfort van het frame zelf, dat een bovengemiddelde trillingsdemping biedt, waren we ook erg te spreken over de balans en het comfort van de rijpositie op de Terra. De geometrie is zeer goed ontworpen, waardoor de Terra wendbaar, leuk en erg vertrouwenwekkend is. Afdalingen zijn een genot met hem, en aan zijn stuur hoef je niet bang te zijn voor onverwachte obstakels zoals gaten in de weg of stenen.

Ook op technische beklimmingen is het een veilige keuze. De combinatie van de zeer geslaagde zitpositie met de lange liggende achtervork en de korte stuurpen zorgt voor een fiets met een uitstekende grip op het achterwiel, terwijl het voorwiel gemakkelijk op de juiste lijn te plaatsen is en stevig op de grond blijft (het voorwiel steigert niet op steile hellingen).

Wat zouden we veranderen aan de Orbea Terra M21 Team?

Voor de verandering is er niet veel dat we aan de onderdelen van deze fiets zouden willen veranderen. De standaardconfiguratie is bijzonder goed uitgebalanceerd en geschikt voor het beoogde gebruik van de fiets. Alleen de wielen zouden eventueel vervangen kunnen worden. Voor ruiger terrein en avontuurlijk rijden raden we lage mountainbike-velgen aan, die veel comfortabeler zijn dan de standaard RC30’s. En als je de prestaties wilt maximaliseren, is de combinatie van hoge velgen (zoals de uitstekende Oquo RP50 LTD-wielen die als optie worden aangeboden voor € 1100) en brede banden van 50 of 55 mm de ultieme oplossing!

Verdict

Orbea heeft een verstandige beslissing genomen door zijn gravelgamma in tweeën te splitsen: de nerveuzere Terra Race die beter geschikt is voor snel, glooiend terrein enerzijds, en de comfortabelere en veelzijdigere Terra anderzijds. Dit voorkomt potentieel lastige compromissen. De nieuwe Terra is comfortabeler dan de vorige en de Terra Race. Maar bovenal presteert hij goed! Het resultaat is een heerlijke combinatie die van elke rit een plezier maakt, omdat je op een fiets rijdt die zowel comfortabel als vergevingsgezind is, maar ook ongelooflijk leuk om mee te rijden en ronduit snel en responsief. In ieder geval toverde hij elke keer dat we erop reden een brede glimlach op ons gezicht en maakte hij ons vooral enthousiast om er vaak op te rijden, ongeacht het type rit. Het is heel goed mogelijk dat het de persoonlijke fiets van een van onze redactieleden wordt, want het is een echte favoriet.

Meer info via www.orbea.com