Nieuw | Motion X-Elium: een XC-voorvork die voorkomt dat de fiets te ver induikt ⋆ Vojo

We kennen Motion Engineering al meerdere jaren vanwege hun onderzoek naar alternatieve veersystemen, en het Franse merk laat opnieuw van zich horen met het openen van de voorbestellingen voor de X-Elium. Deze atypische XC-voorvork combineert een enkelzijdige carbon structuur met een merkeigen mechanisme dat moet voorkomen dat de fiets te ver induikt. En dan is er nog de aangekondigde compatibiliteit met zowel 29 als 32 inch wielen.

Motion Engineering doet de dingen liever niet zoals iedereen. Om een antwoord te proberen bieden op de eisen van de hedendaagse XC, is het Franse merk opnieuw afgestapt van het conventionele telescopische ontwerp. De X-Elium is gebouwd rond een monocoque carbon chassis met een enkele vorkpoot, gekoppeld aan het door het bedrijf ontwikkelde systeem dat moet voorkomen dat de fiets te ver induikt. Het vooropgestelde doel blijft hetzelfde:

De geometrie en balans van de fiets stabiel houden.
De volledige 120 mm veerweg behouden tijdens hard remmen.
Voorkomen dat de voorkant van de fiets induikt in bochten of krappe haarspeldbochten.

Voor het beheer van de demping vertrouwt het merk op een bewezen waarde in de markt: een Fox Float SL Kashima-demper, die rechtstreeks vanaf het stuur vergrendeld kan worden. De dempercartridge en de verzameling ringen werden specifiek herberekend om aan te sluiten bij de kinematica van deze vork. Volgens Motion werd de low speed-compressie bewust vrijer gelaten om meer gevoeligheid te bieden bij kleine schokken en een soepele aanspreekbaarheid te garanderen. De structurele stijfheid van de enkelzijdige ophanging en de geleiding van de kinematica zorgen er ondertussen voor dat de stuurprecisie behouden blijft. Liefhebbers van marathons hebben Mathieu Alfano, een van de breinen achter Motion, misschien al op het terrein gespot terwijl hij het prototype aan het testen was (foto hierboven).

Op de weegschaal geeft de fabrikant een bijzonder laag gewicht op van 1,2 kg voor het chassis en de demper. Dit zou de X-Elium in theorie een van de lichtste opties in zijn categorie maken. Een ander interessant punt: het systeem is modulair opgebouwd en compatibel met zowel de 29 inch standaard als 32 inch wielen. De overgang tussen deze twee maten gebeurt bij de demper door simpelweg het luchtvolume aan te passen via het vervangen van de token.

Voor het voorwiel is een specifieke CNC-gefreesde aluminium naaf nodig met 32 spaken. Het enkelzijdige ontwerp zorgt voor een symmetrisch gespaakte wielhoek — een op papier technisch interessant punt om de spaakspanning gelijktijdig te verdelen en de zijdelingse stijfheid te maximaliseren. Wat het gebruiksgemak betreft, biedt Motion als optie een systeem genaamd QR-F1 aan, dat ontworpen is om het voorwiel snel te kunnen verwijderen zonder dat de remklauw gedemonteerd hoeft te worden.

De definitieve consumentenprijs bedraagt € 1.500 incl. btw (inclusief de voorvork, de demper, de stuurbediening en de bijbehorende naaf) maar er is voor de X-Elium een voorbestellingscampagne gestart met een korting van 30% voor de eerste 100 kopers. Dit brengt de introductieprijs op € 1.050, tegen een aanbetaling van € 300. Motion Engineering geeft aan dat de daadwerkelijke start van de productie afhankelijk is van het behalen van deze drempel van 100 geldige bestellingen — waarbij de aanbetaling wordt terugbetaald als dit niet wordt gehaald — met leveringen die gepland staan voor uiterlijk het voorjaar van 2027.

Meer info via https://motion-engineering.fr/en-gb/accueil-english/