Nieuw | Specialized rust zijn Butcher- en Eliminator-banden uit met een radiaal karkas

Schwalbe was het eerste merk dat mountainbikebanden met een radiaal karkas introduceerde, geïnspireerd op de autobanden-sector waar deze constructie alomtegenwoordig is. Vandaag treedt Specialized in hun voetsporen door een eigen recept op dit concept toe te passen.

“We kijken altijd naar de evolutie van producten en het was voor ons duidelijk dat radiale karkassen een echt goed idee zijn voor de mountainbike. Een van onze concurrenten heeft dit type product vóór ons uitgebracht – knap gedaan – maar wij komen vandaag met onze eigen oplossing, die een beetje anders en volgens ons meer in balans is”, legde de verantwoordelijke van de bandenafdeling ons uit tijdens de presentatie van de Specialized Levo R.

Hoewel we deze nieuwe banden nog niet hebben kunnen testen, vertellen we je alvast alles over de theorie erachter.

Gewoonlijk worden de draden die het karkas van de band vormen gevlochten onder een hoek van 45 tot 50°. In dat geval spreken we van een ‘diagonaal’ karkas. Bij een band met een zogenaamd ‘radiaal karkas’ is deze hoek 90° … tenminste in theorie, want Specialized heeft besloten om geen ‘echte’ radiaalband te maken en voor een tussenliggende hoek te kiezen.

Het merk heeft talloze tests uitgevoerd in hun in Duitsland gevestigde S-Works bandenlaboratorium en kwam tot de conclusie dat een vlechtingshoek van 70° het beste compromis bood: het contactoppervlak van het loopvlak met de grond nam met 30% toe, terwijl de zijdelingse stijfheid met slechts 7% afnam. Bij een hoek van 80 of zelfs 90° heeft de zijdelingse stijfheid daarentegen de neiging om ook sterk af te nemen, wat leidt tot een storend, vaag gevoel in de bochten en bij het aanzetten.

“7% minder zijdelingse stijfheid is op het terrein nauwelijks merkbaar. Je kunt dus met dezelfde bandenspanning rijden en dezelfde precisie in de bochten behouden als bij een band met een klassiek karkas, terwijl de band de oneffenheden beter omsluit en het loopvlak efficiënter werkt dankzij een optimaal contactoppervlak.”

In eerste instantie zal Specialized deze constructie op slechts twee modellen aanbieden: de Butcher (hieronder links) en de Eliminator (rechts), telkens in de Grid Gravity-uitvoering. Daarbij krijgt de Butcher de T9-compound, terwijl de Eliminator een T7/T9-combinatie krijgt. Die laatste is vooral ontworpen als achterband, waarbij de iets hardere T7-rubbersamenstelling op het loopvlak helpt om de rolweerstand te verlagen.

Ze worden toegevoegd aan het klassieke gamma en maken gebruik van hetzelfde Sweet Spot Ply 60 TPI Grid Gravity-karkas met volledige bescherming, en dezelfde Gripton T9-rubbersamenstelling als de bestaande modellen. Het gewicht is nagenoeg gelijk aan dat van de banden met diagonaal karkas, namelijk 1330 g voor de Eliminator in 29×2.4 en 1350 g voor de Butcher in 29×2.4 (reken op ongeveer 90 tot 100 g minder voor de eveneens beschikbare 27,5-versie).

Wat de prijs betreft: deze blijft ongewijzigd op € 69. Hiermee zijn ze iets goedkoper dan de banden van Schwalbe, die, afhankelijk van de uitvoering, 5 tot 10 euro duurder zijn.

Meer info via www.specialized.com