Test e-MTB | Crussis e-Full 12.11: meer dan de DJI Avinox-motor?

Crussis is een Tsjechisch merk dat nog relatief onbekend is in de West-Europese mountainbikewereld. Met de introductie van de DJI Avinox-motor in hun assortiment gooit de fabrikant echter duidelijk het roer om. Terwijl veel gevestigde merken die motor nog observeren, neemt Crussis de gedurfde stap om deze nieuwe motor te integreren in een productiefiets die goed is uitgerust en, gezien de specificaties, relatief scherp geprijsd is. De fiets wist onze interesse in ieder geval te wekken!

Frame

De e-Full 12.11 is gebouwd op een carbon frame met een vrij klassiek, maar visueel aantrekkelijk ontwerp, met een strakke integratie van de batterij en moderne lijnen. Echt origineel is hij echter niet. Crussis pakt het voorzichtig aan: geen esthetische revolutie, maar een rationeel, eenvoudig en efficiënt platform.

Ondersteuning

Dit is overduidelijk de kern van de zaak. De Crussis e-Full 12.11 wordt aangedreven door de DJI Avinox, een compacte en lichtgewicht motor (2,52 kg) die in boostmodus tot 120 Nm koppel en een maximaal vermogen van 1000 W kan leveren. Op papier staat hij duidelijk bovenaan de huidige hiërarchie van motoren voor e-bikes. We hebben hem hier uitgebreid besproken: Test nieuw | Amflow PL & DJI Avinox-motor: wanneer een wereldspeler interesse toont voor de e-mountainbike.

De stroom wordt geleverd door een geïntegreerde batterij van 800 Wh, een logische keuze gezien het potentieel van de motor en het beoogde gebruik van de fiets. DJI benadrukt ook het snelladen via de eigen lader (volgens de specificaties duurt het ongeveer 2 uur om een batterij van 800 Wh op te laden), waardoor de batterij in korte tijd aanzienlijk kan worden opgeladen. Crussis biedt zijn model ook aan met een kleinere en lichtere batterij van 600 Wh.

Het geheel bedienen doe je via een (zeer aantrekkelijk) DJI Avinox-kleurentouchscreen, aangevuld met draadloze bedieningselementen op het stuur. Deze zeer geavanceerde aanpak onderscheidt de e-Full 12.11 van meer conventionele oplossingen op de markt en positioneert hem duidelijk als een e-MTB van de volgende generatie.

Veringen

Crussis vertrouwt op 160 mm veerweg vooraan en 150 mm achteraan. Op ons testmodel zijn de veringen afkomstig van Fox, bestaande uit een Fox 36 Grip Performance-voorvork en een Fox Float X-achterdemper.

De kinematica is bewust eenvoudig gehouden, zonder exotische systemen, met als doel “een goed compromis te vinden tussen stabiliteit bij het trappen en demping van de schokken op ruw terrein”, aldus het merk. We zien een klassieke 4-Bar Linkage die we ook vaak terugvinden bij bijvoorbeeld Specialized.

Geometrie

De geometrie voldoet aan de huidige normen van het all-mountain segment, met in maat L een balhoofdhoek van 64,5°, een zitbuishoek van 76,8°, een reach van 475 mm en een liggende achtervork van 446 mm.

Onderdelen

De aandrijving bestaat uit een draadloze Sram GX Eagle AXS T-Type derailleur in combinatie met een 10-52 cassette. Een relevante keuze voor een e-MTB: Test nieuw | Sram GX Eagle AXS 2023: de T-Type wordt goedkoper. Let op de specifieke DJI-cranks van 155 mm om technische beklimmingen beter de baas te kunnen.

Afstoppen doet de fiets met Sram Maven Base-remmen met zowel vooraan als achteraan remschijven van 200 mm. Een configuratie die duidelijk is afgestemd op het gewicht en de prestaties van de fiets.

Wat de wielen betreft, kiest Crussis voor een pragmatische aanpak: dubbelwandige aluminium 29 inch velgen met een interne breedte van 30 mm, gemonteerd op eigen Boost-naven (15×110 mm / 12×148 mm). De banden volgen hetzelfde principe, met een Maxxis Assegai 29×2.50 aan de voorzijde en een Minion DHR II 29×2.50 aan de achterzijde. Helaas zullen we op de trails merken dat dit een zwak punt is van deze fiets.

De cockpit komt van Race Face en bestaat uit een aluminium Chester-stuur (780 mm, 35 mm rise) en een stuurpen van 40 mm. De X-Fusion Manic dropper zadelpen biedt een royale drop, tot wel 190 mm in maat XL.

Versies en prijzen

Het gamma omvat een zeer concurrerend aluminium instapmodel voor minder dan € 5.000 (e-Full 11.11 – € 4.790), ons testmodel (e-Full 12.11) die bedoeld is als carbon instapmodel met een zeer concurrerende prijs van € 5.999, en tot slot twee ‘Pro’-modellen die aanzienlijk betere componenten maar ook een hogere prijs hebben, tot wel € 12.000.

Deze positionering is opmerkelijk: of het nu gaat om de aluminium versie of het carbon instapmodel, Crussis biedt de DJI Avinox-motor (en de keuze uit een batterij van 600/800 Wh) aan voor een prijs die vaak aanzienlijk lager ligt dan wat traditionele fabrikanten vragen!

Op de weegschaal weegt ons testmodel in maat L 23,4 kg, zonder exotische of zelfs dure accessoires. Een zeer respectabel gewicht, dat het verdient om benadrukt te worden, want in deze prijsklasse is het niet ongebruikelijk dat producten gemakkelijk boven de 25 kg uitkomen.

Crussis e-Full 12.11: de terreintest

Vanaf de allereerste ritten maakt de Crussis e-Full 12.11 duidelijk waarvoor hij bedoeld is: dit is een all-mountain, geen endurofiets. En dat is precies wat hem zowel sterk maakt als beperkt.

Tijdens het trappen voelt de fiets prettig en comfortabel aan. Je zit perfect gepositioneerd om trails te bedwingen, heuvels te beklimmen en lange ritten zonder onnodige vermoeidheid. Het comfort is ook aanwezig dankzij de veringen, die kleine oneffenheden en trillingen bij lage snelheden effectief absorberen.

Zodra de helling steiler wordt, maakt de DJI Avinox-motor indruk. Hij levert een zeer krachtig vermogen, met een gevoel van bijna onuitputtelijke reserves. Dit is vooral merkbaar tijdens lange beklimmingen. Je klimt sneller dan met welke andere e-mountainbike dan ook en je kan bovendien veel langer een snelheid van 25 km/u aanhouden, een teken van zijn hoge vermogen.

We vroegen ons soms zelfs af of de motor niet te krachtig is? Voor ons is het antwoord eerder ja … tenminste bij normaal mountainbiken. We gebruikten de Turbo-modus in de praktijk nauwelijks, behalve om even te spelen op de parkeerplaats of om snel een leuke afdaling te bereiken via een breed pad of een weg. Op technische beklimmingen wordt het al snel te veel en is hij voor de meeste rijders moeilijk te doseren. Om nog maar te zwijgen over het energieverbruik, waardoor je ritten net zo intens als kort kunnen zijn. Zoals zo vaak het geval is: meer is minder. Maar hoewel deze DJI-motor soms wat heftig en abrupt kan zijn, heeft hij ook andere, zachtere en veel geschiktere kanten.

Het goede nieuws is dat alles via de DJI-app te configureren is. De Eco-modus is standaard vergelijkbaar met Bosch’ Trail+: te krachtig om de batterijduur te optimaliseren. We hebben deze daarom aangepast voor een zachtere en zuinigere ondersteuning, met behoud van wat pit, waardoor de modus perfect geschikt is voor lange ritten. De ondersteuning is allesbehalve zwak of ontoereikend, zoals een van onze testers van 65 kg liet zien, kan je met deze instelling ritten met meer dan 3000 meter hoogteverschil overwegen. Zelfs een zwaardere fietser kan gemakkelijk meer dan 2000 hoogtemeters halen.

Hoewel de Auto-modus van de Avinox-motor niet zo verfijnd is als die van Specialized, is deze wel handig als je de ondersteuningsinstellingen niet handmatig wilt aanpassen. De Trail-modus vonden we echter bijzonder prettig, zelfs in de standaardconfiguratie. Bij technische mountainbikeritten kun je hiermee optimaal profiteren van de flexibiliteit en het koppel van de motor, zonder de abrupte overgangen van de Turbo-modus. In deze modus kan een fietser van 80 kg gemakkelijk ritten met 1500 meter hoogteverschil in een zeer hoog tempo afleggen.

De reputatie van de Avinox-motor is volkomen terecht, want los van de cijfers is het een zeer prettige motor om te gebruiken. Krachtig, maar toch soepel en verfijnd (behalve in de Turbo-modus), niet te energie verslindend, zeer aanpasbaar, compact en stil: hij is praktisch perfect. En dan hebben we het nog niet eens over het snel opladen van de batterij, die in minder dan 1,5 uur tot 75% kan worden opgeladen, terwijl een volledige lading iets meer dan 2 uur duurt. Dit is een echte gamechanger: het opladen van de helft van de batterij tijdens de lunchpauze maakt lange ritten mogelijk, of zelfs twee aparte ritten.

Terug naar het Crussis-frame: tijdens afdalingen bevestigt de e-Full 12.11 zijn all-mountain karakter. Het frame is speels, leuk en makkelijk te hanteren. Je vindt snel je evenwicht; de fiets is niet te stijf en je hoeft niet te vechten om je lijn te zoeken. Hij nodigt je ook uit om met het terrein te spelen. Hij is betrouwbaar, toegankelijk en duidelijk gericht op plezier.

Vraag echter geen dingen waarvoor hij niet ontworpen is. Zodra het terrein erg uitdagend wordt of je echte enduro-specials gaat bedwingen, bereik je de grenzen van het frame. De stijfheid, die aanvankelijk goed in balans leek, blijkt te zwak wanneer je probeert hard te rijden en snelheid te maken. Dit is op zich geen fout, maar een logisch gevolg van het ontwerp.

Een groot pluspunt voor de Fox 36-voorvork, die ons eraan herinnerde hoe succesvol deze nieuwste generatie is: ondersteuning, feedback van het terrein en comfort zijn allemaal aanwezig. Een echte troef op deze fiets.

De wielen daarentegen zijn een duidelijke teleurstelling. Ze zijn zwaar, traag en te flexibel. Ze voelen aan alsof ze constant verdraaien onder belasting en snel kromtrekken. Dit is een significant zwak punt in de constructie, zeker gezien het koppel en het gewicht van de fiets. Aan de andere kant waren we blij verrast door de SRAM Maven-remmen, zelfs in de meer betaalbare Base-versie. Remkracht, consistentie en duurzaamheid zijn allemaal aanwezig, wat geruststellend is voor een e-MTB van dit formaat.

Tot slot nog iets over de afwerking van het frame. Dit vertoonde zeer snel slijtagesporen, met al na een paar ritjes krassen die verschenen. We merkten ook dat er snel speling ontstond op de link en de achterdriehoek als gevolg van de bouten van het draaipunt die de neiging hebben los te raken en regelmatig gecontroleerd moeten worden. Hoewel we niet mogen vergeten dat deze fiets zeer scherp geprijsd is, hadden we wat meer zorg bij de montage op prijs gesteld, aangezien deze ‘details’ nauwlettende aandacht vereisen.

Verdict

Met de e-Full 12.11 presenteert Crussis een duidelijk aanbod. Het frame laat zijn beperkingen zien wanneer het terrein erg uitdagend wordt, en sommige componentkeuzes – met name de wielen – zouden heroverwogen moeten worden, maar enkel dat zou de kern van de zaak missen. Want het hart van de fiets is ongetwijfeld de DJI Avinox-motor. Deze is krachtig, aanpasbaar, duurzaam en vooral ultrasnel op te laden. Hij verandert fundamenteel de manier waarop we denken over e-mountainbikes voor dagelijks gebruik. Crussis durfde de motor al vroeg te integreren en aan te bieden voor een betaalbare prijs, terwijl andere merken aarzelen of hem alleen voor het allerhoogste segment reserveren. Het resultaat: een veelzijdige, comfortabele en speelse all-mountain e-MTB, ontworpen om veel te klimmen en lange ritten in plaats van pure enduro. Het is geen perfecte fiets, maar wel een zeer relevant aanbod dat Crussis en DJI in een positie brengt waar ze niet verwacht werden.

Meer info via https://www.crussis.com