Test | Microshift Advent MX Pro-aandrijving: kleine prijs, grote ambities
Door Olivier Béart -
Ken je Microshift nog niet? Ze zijn een gigant in de markt voor aandrijfsystemen, vooral in het instapsegment. Met hun nieuwe Advent MX Pro-groep willen ze een stap hogerop zetten en Shimano en Sram uitdagen in het midden- en zelfs topsegment. Daarbij willen ze de zeer toegankelijke aankoopprijs niet uit het oog verliezen. Is dit alternatief een serieuze optie? Wij hebben het getest.
Je hebt de derailleurs van Microshift vrijwel zeker al eens gezien en er misschien zelfs wel eens mee gefietst zonder het te beseffen, want hun onderdelen zijn te vinden op miljoenen fietsen. Maar die fietsen zijn vaak instapmodellen.
Met zijn nieuwe Advent MX-groepset wil Microshift de markt voor fietsonderdelen flink opschudden en giganten als Sram en Shimano uitdagen in het midden- en zelfs topsegment. Ze willen zich positioneren tussen de Cues en Deore en zelfs concurreren met Shimano’s XT, Srams oudere NX/GX en misschien zelfs de nieuwe 70, en dat alles voor een aanzienlijk lagere prijs: de cassette, shifter en derailleur hebben samen een officiële adviesprijs van slechts € 245, en deze prijs zal waarschijnlijk nog lager uitvallen bij promoties.
Microshift Advent MX Pro: op papier
Het strijdplan van deze groep is ambitieus en draait om drie belangrijke elementen: een cassette, een derailleur en een shifter. We stellen ze graag aan je voor:
Derailleur
De derailleur is het belangrijkste onderdeel. Hij is behoorlijk massief, zoals alle huidige derailleurs, en qua formaat ligt hij dichter bij derailleurs van Shimano dan van Sram, die nog imposanter zijn.
Het ziet er heel kwalitatief uit, met draaipunten gemonteerd op wrijvingsarme Igus-bussen, derailleurwieltjes gemonteerd op afgedichte lagers en een robuuste aluminium behuizing.
Tot slot beperkt een koppelingssysteem bij de verbinding tussen de derailleur en de kooi de beweging van de ketting bij het rijden op oneffen terrein. In geval van breuk is de kooi afzonderlijk verkrijgbaar als reserveonderdeel.
Shifter
De shifter is niet revolutionair, maar Microshift wilde dat hij zeer soepel te bedienen zou zijn en duidelijke, gemakkelijk bereikbare bedieningselementen zou hebben.
Hij wordt met een beugel aan het stuur bevestigd (helaas geen directe montagemogelijkheid zoals bij Shimano of Sram) en heeft een zijdelingse verstelling in twee standen.
Cassette
De Microshift Advent MX-cassette heeft 11 versnellingen, in tegenstelling tot de concurrenten, waaronder Deore, die er 12 hebben. Dit lijkt misschien verrassend, maar het weerspiegelt Microshifts focus op robuustheid en eenvoud, waardoor de cassette geschikt is voor fietsen met of zonder ondersteuning, en zelfs voor intensief gebruik zoals enduro.
Hoewel de cassette slechts 11 versnellingen heeft, biedt hij een breed scala aan versnellingen van 11 tot 50 tanden. De schakelstappen zijn als volgt: 11-13-15-18-21-24-28-32-38-42-50.
De cassette is gemaakt van staal dat een oppervlaktebehandeling kreeg voor een superieure duurzaamheid in vergelijking met de concurrentie. De kleinere kransjes zijn dikker en gemaakt van CrMo-staal (11 tot 28 tanden) voor extra sterkte; de kransjes met 32 en 36 tanden zijn gemaakt van dunner staal, en de twee grootste, met 42 en 50 tanden, zijn gemaakt van aluminium.
Hij is verkrijgbaar in twee versies: voor Shimano HG- of Sram XD-vrijloopnaven. De Sram XD-versie die we hier hebben getest is origineel, met een constructie die uit meerdere onderdelen bestaat: de grotere tandwielen worden bij elkaar gehouden en op de XD-body gemonteerd, waarna de drie kleinere tandwielen in inkepingen op de cassettebody worden geplaatst. Dit stelt het merk in staat om patenten van Sram te omzeilen en een oplossing te bieden voor dit type vrijloopnaaf, dat tegenwoordig zeer gangbaar is.
Voor de kwaliteit van het schakelen heeft Microshift een eigen ontwerp ontwikkeld en claimt 40% meer geprononceerd schakelprofiel om de ketting te geleiden dan concurrent Shimano.
De andere componenten
De groep bevat geen ketting, maar is compatibel met alle gangbare 11-speed kettingen. Ook het crankstel is niet inbegrepen, maar is in principe compatibel met de meeste beschikbare modellen. Onze testfiets was uitgerust met een KMC-ketting en een Race Face-crankstel.
Optie 10-speed
Voor de volledigheid vermelden we ook nog dat Microshift een nog betaalbaardere groepset aanbiedt, de Advent MX (zonder de ‘Pro’) in een 10-speed uitvoering met een 11-48 cassette. De vergelijking met de MX Pro 11-speed is hierboven te zien.
Gewicht en prijzen
Wat de prijs betreft, wordt het interessant: de Microshift Advent MX Pro-derailleur kost € 70 en de shifter slechts € 32. De cassette kost € 125 of € 143, afhankelijk van of je kiest voor een Shimano HG of Sram XD freewheelbody. Dit brengt de totale prijs voor de complete groepset op tussen de € 220 en € 240, wat ongeveer evenveel is als sommige recente derailleurs. Voor een 10-speed groepset zakt de prijs zelfs onder de € 200.
Het is altijd lastig om prijzen te vergelijken met de verschillende aanbiedingen, maar onthoud dat deze set zich tussen de Shimano Cues en de Deore bevindt, maar aanzienlijk goedkoper is dan de Shimano XT of Sram 70. Die laatste, momenteel het instapmodel van Sram, is ongeveer twee keer zo duur.
Wat het gewicht betreft, breekt hij geen records, maar hij is wel aanzienlijk lichter dan de Cues en zit tussen de Deore en de XT in met de lichtste cassette-optie:
- Achterderailleur: 365 g
- Shifters: 123 g
- Cassette: tussen 480 en 550 g
Microshift Advent MX Pro: de terreintest
Het grootste voordeel is de soepele werking van het schakelen, dat nauwkeurig verloopt en duidelijke klikgeluiden tussen elke versnelling behoudt. Dit lijkt misschien vanzelfsprekend, maar het is vaak een tekortkoming van instapmodellen, die moeite hebben om soepelheid en precisie te combineren.
Ook wat betreft het schakelen zelf is de soepelheid opmerkelijk, vooral bij het opschakelen. Het gaat vloeiend en stil, zelfs bij het schakelen van meerdere versnellingen tegelijk (de shifter maakt tot drie schakelingen mogelijk). In dit opzicht lijkt hij superieur aan Shimano, maar niet aan Sram, dat met zijn eigen technologie in de nieuwste T-Type groepssets, die overigens ook aanzienlijk duurder zijn, een stapje voor blijft.
Het afschakelen gaat minder soepel en minder ‘geleid’, vooral bij de grotere kransjes. Dezelfde vloeiendheid als bij het opschakelen ontbreekt en de ketting lijkt meer van het ene kransje naar het andere te ‘vallen’.
In de werkplaats merkten we dat een nauwkeurige afstelling van de verschillende stelschroeven en de hoogte van de derailleur essentieel is voor de correcte werking van de Microshift Advent MX, met name bij het afschakelen. Zonder deze afstelling blijft de ketting vaak hangen op het grootste kransje om vervolgens meerdere versnellingen tegelijk af te schakelen. Naar onze mening is dit een punt waar Microshift aandacht aan moet besteden, zeker voor een groepset in deze prijsklasse, die niet per se gericht is op ervaren fietsers met een sterke mechanische achtergrond.
Het feit dat de Advent MX Pro maar 11 versnellingen heeft, was voor ons geen enkel probleem tijdens enduroritten, en zal ook op een e-mountainbike geen probleem zijn.
Voor toerders of langeafstandsfietsers kan het misschien wel een probleem zijn, maar de vertanding van de cassette is voldoende en het ontbreken van 12 versnellingen is naar onze mening geen echt probleem.
We merkten op dat de koppeling bij de derailleurkooi soepeler werkt dan bij concurrerende modellen. Hij interfereert minder met de werking van de vering, maar laat de ketting nog steeds behoorlijk bewegen, terwijl hij juist bedoeld is om de ketting op spanning te houden en de beweging te beperken bij het rijden op oneffen terrein. Dit leidde bij ons niet tot het ontsporen van de ketting, maar het maakt de aandrijving wel lawaaieriger, doordat de ketting tegen de rechter achtervork slaat.
Wat betreft de duurzaamheid hebben we hem slechts twee maanden getest, wat zowel kort als lang is. De derailleur lijkt goed te verouderen, vooral de derailleurwieltjes, die net zo soepel draaien als op de eerste dag. Er zijn een paar kleine gebruikssporen op de behuizing, maar niets noemenswaardigs. De slijtage van de cassette lijkt zeer beperkt, zo niet nihil, ondanks dat we hem hebben getest in zeer natte en modderige winteromstandigheden in België.
Verdict
Is de Microshift Advent MX Pro echt een betaalbaar alternatief voor Sram of Shimano? Schakelen gaat goed, zelfs heel goed. Sram is duidelijk nog steeds de beste, maar het is vergelijkbaar met de instapmodellen van Shimano, zoals de Cues en Deore, of zelfs iets beter. En het feit dat hij maar 11 versnellingen heeft, is naar onze mening geen probleem. Waar Microshift nog wel aan kan werken, is het gemak van afstellen. Ons testmodel bleek erg gevoelig voor de afstelling van de stelschroeven en de conditie van de versnellingskabel. Hij vereist daarom zorgvuldige montage en regelmatig onderhoud om zijn prestaties te behouden. Kortom, hij verandert de hiërarchie (nog?) niet radicaal, maar als je budget beperkt is, is de Microshift Advent MX Pro zeker het overwegen waard. We hopen ook dat het merk zich blijft ontwikkelen om diversiteit te blijven brengen in de wereld van aandrijvingen, die gedomineerd wordt door een (te?) klein aantal spelers.
Meer info via https://www.microshift.com/products/groups/advent-mx/
