Test nieuw 2026 | Transition Spur: plezier als leidraad
Door Paul Humbert -
Transition Bikes heeft de Spur, zijn compacte trail-/XC-/downcountryfiets (doorhalen wat niet van toepassing is), vernieuwd. Op deze tweede versie is de veerweg van de fiets vergroot naar 120-130 mm en heeft het merk het ontwerp verfijnd om concurrerend te blijven in een snelgroeiend segment.
De Transition Spur maakte een sterke indruk op ons toen we in 2020 de eerste versie ontdekten. Na slechts drie ritten op de fiets, lijkt deze V2 het pad van zijn voorganger te volgen.
Meer veerweg
Dankzij de Fox 34 SL biedt de voorvork nu 130 mm veerweg (voorheen 120 mm) zonder merkbare gewichtstoename. De fiets weegt tussen de 11,74 en 13,07 kg in maat M (afhankelijk van de uitvoering).
Aan de achterzijde heeft men het veersysteem dat voor de V1 werd ontwikkeld behouden. Het is gebaseerd op een single pivot met flexibele staande achtervork voor het comfort en de demping van de trillingen zonder het gewicht te benadelen. Deze constructie is erop gericht om ‘meer’ veerweg te bieden dan de geadverteerde 120 mm.
De voet van de demper rust op een verstelbaar onderdeel waarmee de balhoofdhoek met 0,5° en de bottom bracket hoogte met 7 mm kan worden aangepast.
De boodschap van Transition: meer marge bieden voor fouten tijdens afdalingen zonder in te leveren op trapefficiëntie. Voor XC-racers is het een antwoord op de veranderende aard van de trails. Voor recreatieve fietsers betekent het extra comfort zonder toegevingen te doen aan het rendement.
Verstelbare geometrie
Zoals we al zeiden, kun je met een flip-chip de geometrie van de Spur V2 aanpassen. Een andere nieuwe functie is de proportionele maatvoering. De liggende achtervork blijft compact, maar is aangepast aan elke framemaat: van 434 mm tot 441 mm. De balhoofdhoek varieert tussen 66° en 65,5°, terwijl de zitbuishoek tussen 76° en 77° ligt.
Het idee is duidelijk: een levendige en speelse fiets behouden, terwijl tegelijkertijd stabiliteit en balans gegarandeerd zijn bij hogere snelheden.
De details
Net als andere fietsen in het gamma heeft de Spur een klein opbergvakje geïntegreerd in de onderbuis, waarin twee tasjes passen. Het zeer smalle klepje bevindt zich net onder de bevestigingspunten voor de bidonhouder. Onder de bovenbuis zijn nog nokken voorzien om een frametas aan te bevestigen.
De kabels worden volledig intern geleid en nieuwe beschermkappen bieden betere bescherming aan het frame.
Transition heeft ook zijn montagepunten herzien, met name bij de verbinding tussen de staande achtervork en link, waar de bouten nu ‘van binnenuit’ worden aangedraaid.
Transition Spur V2: versies en prijzen
Er worden vier modellen en een framekit aangeboden, in twee kleuren: Nightshade (donkerblauw) of Frostberry (roze-grijs). De frames worden geleverd met een levenslange garantie van Transition aan de oorspronkelijke koper.
- XTR Di2: € 11.699
- XT Di2: € 7.999
- Eagle 90: € 7.199
- Eagle 70: € 5.999
- Framekit: € 3.399
Alle modellen rijden op 29 inch wielen met Maxxis Forekaster-banden van 2.4″.
Nog interessanter is dat ons testmodel is uitgerust met de nieuwe DT Swiss XR 1700 Spline-wielen, toch wel een onverwachte keuze voor dit segment.
Transition Spur XT Di2: de eerste test
De Spur bevindt zich op de grens tussen een grote XC-fiets en een kleine trailfiets. Het verschil is subtiel en hangt af van je perspectief. Om je een idee te geven: denk aan de Specialized Epic EVO of de Canyon Lux Trail aan de ‘grote XC-kant’, en de Santa Cruz Tallboy of de Scor 2030 aan de ‘kleine trail-kant’.
Na drie korte ritten in zijn gezelschap is onze eerste indruk duidelijk: de fiets heeft de zithouding en het gevoel van een endurofiets, met een opmerkelijk vermogen om efficiënt te trappen, snelheid op te pakken en responsief te blijven.
Het frame wekt vertrouwen. Het brengt het geheel in balans en bepaalt het tempo. Je voelt je zelfverzekerd genoeg om de fiets in een bocht te plaatsen. De fiets biedt uitstekende stijfheid voor precisie en responsiviteit, en de componenten zorgen voor precies de juiste hoeveelheid comfort en extra grip.
De wielset is licht en responsief, maar tegelijkertijd veelzijdiger dan een pure XC-setup. Comfort en grip blijven behouden dankzij het profiel van de banden die een duidelijk trailkarakter hebben.
Wat de vering betreft, is er logischerwijs minder reserve dan bij robuustere voorvorken, maar het algehele gevoel blijft consistent en geruststellend. Je krijgt snel vertrouwen op deze Transition Spur, zowel bergop als bergaf, waarbij je merkt dat je steeds harder gaat trappen.
Met de komst van de lente is dit precies de fiets die je voor elke rit wilt pakken: je kunt er snel mee rijden of lange afstanden mee afleggen, en in afdalingen profiteer je van extra speelruimte in vergelijking met een traditionele XC-fiets om de trails in het vroege seizoen te verkennen.
In 2020 schreven we: “Vol leven en opwindend om op te rijden zonder te veeleisend of alleen voor een elitegroep weggelegd te zijn, is deze nieuwe Transition Spur naar onze mening zeer geslaagd. Hij kan verschillende gezichten laten zien, presteert uitstekend wanneer je op zoek bent naar rendement (mits je de wielen vervangt en de banden aanpast) en is even efficiënt als speels wanneer je vooral op zoek bent naar plezier in afdalingen. Het is een fiets die zijn reputatie bouwt door de kloof tussen uitersten succesvol te overbruggen. Zijn veelzijdigheid wordt niet alleen bereikt door overal goed in te zijn, maar door anders te zijn en bij elke rit een vrij unieke persoonlijkheid te tonen.”
In 2026 zijn er een paar kleine details veranderd, maar in wezen is er niets veranderd!
Meer info via https://www.transitionbikes.com/
