Test nieuw | Bosch Performance Upgrade 2.0: 120 Nm koppel, 600 % ondersteuning en meer …

Met de komst van zeer krachtige e-MTB motoren zoals de Avinox M2S, raakt Bosch niet in paniek. Voor de Duitse gigant moet de sport binnen de door het merk zelf gestelde grenzen blijven (maximaal 750 W). Hoewel ze de interesse van een deel van de rijders niet ontkennen, is het overgrote deel van de gebruikers nog lang niet toe aan het opzoeken van de uiterste grenzen van de huidige machines.

Toch dwingt de concurrentie Bosch om de bakens te verzetten. Slechts enkele maanden na de vorige vermogensupgrade presenteert het merk nu een nieuwe update.

Maar buiten deze cijfers, die ongetwijfeld de meeste aandacht zullen trekken, introduceert het merk een reeks softwarematige verbeteringen die het gedrag, de reactiviteit en de personalisatie van de motor veranderen. Het zijn dan ook juist deze punten waar de nadruk op lag tijdens de presentatie aan de media.

Meer koppel: 120 Nm

Bosch steeg in 2025 van 85 naar 100 Nm maximaal koppel, en gaat nu naar 120 Nm. Dit koppel kan worden ontgrendeld in de app, maar de motor levert dit alleen wanneer dat nodig is om de batterij en de aandrijving te sparen.

Dit extra koppel maakt het mogelijk om de ondersteuning al bij een lager toerental aan te spreken, zelfs bij een lage trapfrequentie.

Meer ondersteuning: tot 600%

600% van wat? Om de ondersteuningswaarde te begrijpen, moet je het zo zien: als ik met mijn benen 100 W trap, levert de motor bij een ondersteuning van 600% een vermogen van 600 W (oftewel 600%). Dit alles binnen de grens van 750 W aan ondersteuning die Bosch zichzelf oplegt. Samen met andere Europese spelers en de aanbevelingen van de ZIV, beschouwt het merk dit als de uiterste limiet om het rijden nog als ‘fietsen’ te kunnen bestempelen.

De maximale ondersteuning bedroeg tot nu toe 400%, maar voortaan kun je dus meer krijgen voor dezelfde pedaalslag. Dit is uiteraard volledig configureerbaar voor alle ondersteuningsstanden.

Instelbare Extended Boost

Extended Boost is de extra ondersteuning die je motor levert op het moment dat je abrupt stopt met trappen. Deze functie helpt met name om de ondersteuning vast te houden bij het overwinnen van obstakels zonder dat je de pedalen volledig rond hoeft te draaien, wat zorgt voor een vloeiende rijervaring.

Aanvankelijk werd de Extended Boost geïntroduceerd in de dynamische eMTB- en eMTB+-modi, maar de functie is nu ook beschikbaar voor de andere modi. Wat nog belangrijker is: deze is nu volledig instelbaar qua duur en intensiteit. De wettelijke limiet voor een dergelijke boost is een maximale ondersteuning over een afstand van 2 meter, en Bosch blijft netjes binnen dit kader.

Drivetrain Tensioner voor maximale controle

Om een betere respons te garanderen en vertragingen op de freewheelbody te voorkomen, zorgt de motor er tijdens afdalingen voor dat hij in contact blijft met de pallen van de vrijloop. De ketting blijft gespannen, waardoor herhaaldelijke schokken worden vermeden en er geen sprake meer is van een ‘dood moment’ voordat de ondersteuning wordt geactiveerd.

Bosch presenteert dit systeem dat contact maakt met de pallen van de vrijloop, maar dat samenwerkt met systemen zoals Ochain of DEGDF, zonder de kinematica te beïnvloeden. De functionaliteit zal naar verwachting medio 2026 beschikbaar zijn in de modi EMTB+ en Race.

Maar ook …

• Trick Check: Iets minder essentieel, maar wel grappig: een nieuwe functie detecteert en telt de momenten waarop de wielen de grond verlaten. Of het nu gaat om een sprong, een stoppie of een wheelie; de Bosch Performance CX-motor feliciteert je en je vindt alle statistieken van je rit naderhand terug in de Flow-app.
• Nieuwe 12A-lader: Na Specialized en Avinox onthult Bosch een 12A-lader waarmee je jouw e-MTB sneller kunt opladen. De lader zal vanaf eind 2026 te koop zijn, en mogelijk bieden sommige merken hem direct aan bij de aankoop van een nieuwe fiets.
• Verbinding met Garmin: Met een fiets die zoveel gegevens verzamelt, waaronder die van het trappen, zou het zonde zijn geweest om degenen die hun ritten uiterst nauwkeurig bijhouden daar niet van te laten profiteren. Bosch kondigt een verbinding aan met Garmin-apparaten (in eerste instantie gps-systemen), waarmee niet alleen de gegevens van de fiets kunnen worden getoond, maar ook het vermogen van de fietser.

Op het terrein

Het is tijdens het klimmen en bij het hernemen (het aanzetten na een vertraging) dat de voordelen van deze update merkbaar zijn. Het maximale vermogen van de motor verandert niet, en bij een hoge trapfrequentie is de vernieuwing niet direct overduidelijk. In technische passages op lage snelheid voel je daarentegen dat de motor makkelijker vermogen levert met minder druk op de pedalen — mits de 120 Nm en 600% zijn geselecteerd. De motor treedt bovendien sneller in werking.

Het resultaat: je hebt een betere controle over je pedaalslag in steile en technische secties. Wat vooral indruk maakt, is de tractie die het achterwiel behoudt. Hierdoor kun je, zolang je het voorwiel aan de grond houdt, vrijwel overal omhoog klimmen. Het zijn de sensoren van de motor die het terrein als het ware ‘lezen’ en dit mogelijk maken.

Tijdens de ‘dynamische’ fases is er een lichte verbetering voelbaar bij hernemingen, en word je nog minder vaak verrast door ‘dode momenten’ tussen twee fases van trappen en ondersteuning. Komt dit door een betere berekening van de fiets of door de kettingspanning? Dat is lastig te zeggen, maar het resultaat is er, en het is duidelijk merkbaar bij het uitkomen van bochten of wanneer je weer aanzet na een technisch gedeelte. Het is bovendien interessant om te zien dat deze kwaliteiten behouden blijven, zelfs in de lagere ondersteuningsstanden, mits deze goed zijn geconfigureerd.

De kettingspanning lijkt echt een positieve impact te hebben, maar veroorzaakt wel wat meer geluid tijdens het afdalen, zonder dat dit naar onze mening storend is. Dit systeem maakt het mogelijk – ook al wordt dit door Bosch niet expliciet benadrukt – om tijdens de afdaling te schakelen zonder te trappen: de spanning activeert de achterderailleur en plaatst de ketting precies waar je wilt. We hebben geen extra ‘pedal kickback’ gevoeld die de kinematica nadelig beïnvloedde.

Met een motor die reactiever is en een ondersteuning die makkelijker aanspreekbaar is, lijken we ook vaker een beroep te doen op de Extended Boost. Dit is een functie die we waarderen, maar die je kan verrassen en die je onder de knie moet krijgen. Vandaar het belang om tijd te besteden aan de instellingen in de app. Dat is ook wat we hebben onthouden van onze eerste uren rijervaring: de instellingen van elke modus kunnen een aanzienlijke impact hebben op het gedrag van je fiets.

Nee, alles op de ‘maximale stand’ zetten zal zelden een positief resultaat geven. De belangrijkste modus bij deze nieuwe toename in koppel en ondersteuning is de instelling van de ‘dynamica’. Dit is de modus die de toon zet en bepaalt hoe de fiets zich aanpast aan het terrein.

Bosch raadt overigens een instelling van -2 aan voor een goed compromis tussen grip en dynamiek. Wanneer je naar positieve waarden gaat, wordt de fiets erg vinnig, maar loop je het risico op gripverlies op een losse of gladde ondergrond. Nogmaals: alles draait om het vinden van de juiste balans.

Daarnaast is het belangrijk om in het achterhoofd te houden dat meer koppel en ondersteuning zorgen voor een hoger batterijverbruik en dat onderdelen zoals de transmissie zwaarder op de proef worden gesteld.

De Performance Upgrade 2.0 zorgt niet voor een revolutie van de Bosch Performance CX-motor, maar zal wel merkbaar zijn voor de sportieve en technische e-mountainbiker. Wat vooral opvalt, is de impact die de instellingen van elke modus hebben op het gedrag van de fiets. We raden je dan ook echt aan om de tijd te nemen om deze stap voor stap te ontdekken.

De Performance Upgrade 2.0 is gratis en zal beschikbaar zijn voor de nieuwste generatie Bosch Smart System e-MTB’s. Sommige functies zullen ook beschikbaar zijn voor andere motoren. Deze update wordt geleidelijk uitgerold vanaf 4 mei 2026. Om de update uit te voeren, ga je naar de Flow-app: zorg ervoor dat je fiets geregistreerd is en volg de instructies!

Meer info via www.bosch-ebike.com