Test nieuw e-MTB | Mondraker Scree: een krachtig karakter, zonder poespas

De Scree is geen mini Crafty en ook geen simpele aluminium versie. Het is de eerste Mondraker e-MTB die specifiek is ontwikkeld voor trail, met een filosofie die duidelijk gericht is op veelzijdigheid, plezier en gebruiksgemak.

Hij vult de kloof tussen de meer veeleisende modellen (Crafty, Level) en een eenvoudigere, meer op plezier gerichte benadering van e-mountainbiken, waarbij de balans tussen rendement, wendbaarheid en vertrouwen voorrang krijgt boven het nastreven van pure prestaties. Mondraker omschrijft het als een ‘instapmodel’ in de wereld van e-bikes, maar de componenten en specificaties laten zien dat hij uiteindelijk niet alleen op beginners is gericht.

Frame

De Scree is gebouwd op een Stealth Evo-frame van 6061 aluminium, met gepolijste lasnaden op de voordriehoek – een esthetisch detail dat zelden voorkomt in deze prijsklasse. Mondraker heeft er duidelijk naar gestreefd de visuele identiteit van zijn topmodellen te behouden.

De Mondraker Scree is voorzien van 29-inch wielen, gecombineerd met banden die tot 2.6 inch breed kunnen gaan. Achteraan is het gebruik van een Boost 148-as vanzelfsprekend, een standaard die in dit segment essentiël is geworden. De aanwezigheid van een universele UDH-derailleurhanger zorgt voor een betere compatibiliteit met de huidige en toekomstige aandrijfsystemen.

De Scree is voorzien van een volledig interne kabelgeleiding, met kabelingangen aan de zijkanten van de balhoofdbuis. De batterij is verwijderbaar (door de kap te verwijderen die met schroeven vastzit, geen snelwisselsysteem – belangrijk om weten indien je de batterij regelmatig moet verwijderen om deze buiten de fiets op te laden). Door de kap te verwijderen heb je gemakkelijk toegang tot de kabels.

Ook de aandacht voor de bescherming van het frame verdient vermelding. Mondraker heeft talloze plastic en rubberen beschermers geïntegreerd op kwetsbare plekken, zoals onder de onderbuis, rond de motor en op de achtervork. Hetzelfde geldt voor de demper, die profiteert van een geïntegreerde, discrete maar effectieve bescherming die opspattend modder en grind beperkt en bijdraagt ​​aan de algehele duurzaamheid van de fiets.

Nog een noemenswaardig detail: de mogelijkheid om twee bidonhouders in de voorste driehoek te monteren; of één bidonhouder in combinatie met een range extender van Bosch, een configuratie die duidelijk de deur opent naar lange ritten (we zullen deze optie later nog verder toelichten).

Ondersteuning

De Scree maakt gebruik van de allernieuwste generatie van de Bosch Performance Line CX Gen 5-motor, met een koppel van 100 Nm. Een hoog cijfer, maar inmiddels gangbaar bij recente e-MTB’s, en zeker in combinatie met een nauwkeurigere ondersteuning via het Smart System. Dit kwam eerder al aan bod in dit artikel: Test | Update Bosch Performance CX: 750 W en 100 Nm, voor wie en met welk doel?

De stroomvoorziening wordt verzorgd door een geïntegreerde en verwijderbare Bosch Powertube-batterij van 800 Wh, met de optie om een ​​extra batterij van 250 Wh toe te voegen voor wie langere ritten wil rijden. Alleen het Scree S 600-model wordt geleverd met een batterij van 600 Wh, om de instapprijs laag te houden (maar met behoud van ruimte voor de extra batterij). Het Kiox 400-display werd geïntegreerd in de bovenbuis, aangevuld met een mini-controller van Bosch op het stuur. Een modern, overzichtelijk en goed geïntegreerd systeem dat voldoet aan de huidige marktstandaarden.

Geometrie

Uiteraard is de kenmerkende Forward Geometry van het merk aanwezig, met een aanzienlijke reach, een vlakke balhoofdhoek (65,5°) en een steile zitbuishoek van 77°. Hoewel deze geometrie niet langer radicaal is, is ze duidelijk eigentijds voor dit type fiets.

De achtervork is met 456 mm vrij lang, wat de grip van het achterwiel bevordert, hoewel dit ten koste gaat van de wendbaarheid en het speelse karakter van de fiets. Het bewust lage zwaartepunt draagt ​​ook bij aan het vertrouwen. Het doel van het merk met deze cijfers is duidelijk: een stabiele, vertrouwenwekkende fiets aanbieden die een centrale en evenwichtige rijpositie behoudt.

Met vijf beschikbare maten (S tot XL) wil Mondraker een breed scala aan fietsers bedienen, inclusief fietsers die tussen twee maten in vallen dankzij het M/L-formaat, dat inmiddels een gevestigde waarde is voor het merk.

Veringen

Wat de vering betreft, blijft Mondraker trouw aan zijn Zero-kinematica, hier aangepast voor trailgebruik. De veerweg is ‘bescheiden’: 130 mm achter en 150 mm voor, een logische keuze voor het beoogde gebruik en waarmee hij zich onderscheidt van de Crafty (160/150 mm).

Ons testmodel, de topversie Scree RR, is uitgerust met een Fox F36 Grip X2-voorvork en een Fox Float Evol-achterdemper. Dit zijn relatief ‘kleine’ veringscomponenten voor een e-mountainbike met zo’n groot motor-/batterijsysteem, maar ze passen wel bij de doelgroep van het merk: trail en all-mountain. En ze presteren ook erg goed op het terrein, zoals we later zullen zien.

Versies en prijzen

Voor de Scree heeft Mondraker bewust gekozen voor een overzichtelijke reeks, opgebouwd rond vier versies die allemaal dezelfde technische basis delen (frame en motor). De verschillen zitten voornamelijk in het niveau van de vering, de aandrijving, de wielen en, in één specifiek geval, de capaciteit van de batterij (Scree S 600).

Over het algemeen zijn de prijzen concurrerend. Zo is onze RR bijvoorbeeld even duur als een aluminium Specialized Levo Comp, uitgerust met Fox Performance-vering en een mechanische derailleur, terwijl de RR is uitgerust met Fox Factory-veringen en elektronische SRAM AXS-componenten.

Mondraker Scree RR – € 6999,00

Mondraker Scree R – € 5999,00

Mondraker Scree S – € 5499,00

Mondraker Scree S 600 – € 5199,00

Mondraker Scree RR: de terreintest

Visueel gezien is de Scree onmiskenbaar een Mondraker. Maar tijdens het rijden voel je een andere positionering ten opzichte van een fiets zoals de Crafty (om hem te vergelijken met een andere Bosch-aangedreven e-MTB in de line-up). Met de Scree completeert Mondraker op intelligente wijze zijn e-MTB aanbod. De fiets is noch elitair, noch simplistisch en spreekt een breed publiek aan: van beginners op elektrische fietsen tot ervaren fietsers die op zoek zijn naar een fiets die gemakkelijk te hanteren, veelzijdig, vertrouwenwekkend en leuk is.

Vanaf de allereerste ritten werd duidelijk dat de Scree een makkelijk te besturen fiets is, en dit werd in de loop der tijd bevestigd door tests met verschillende rijders van uiteenlopende niveaus. Wat vooral opviel, was de wendbaarheid van de Scree en het natuurlijke vermogen om moeiteloos van de ene bocht naar de andere over te schakelen. Korte, vloeiende bochten vergen minder inspanning dan bijvoorbeeld met een Crafty.

Het is ook duidelijk dat je minder snel hoeft te rijden om het maximale uit de Scree te halen. Zelfs bij lage snelheden en tijdens ontspannen ritten is hij prettig, goed uitgebalanceerd en makkelijk te besturen. Het enige kleine detail dat je eraan herinnert dat je op een Mondraker rijdt, een merk dat bekend staat om zijn frames met een lange reach, is dat je het voorwiel moet belasten om optimaal te profiteren van de besturing en de wegligging van de fiets. Maar dit gaat heel natuurlijk en je hebt de techniek snel onder de knie, zonder dat je een ervaren fietser hoeft te zijn.

We hebben hier de topversie getest, die het geluk heeft te zijn uitgerust met de uitstekende Fox 36 Grip X2 Factory-voorvork. Deze profiteert van Fox’ nieuwste hydraulica en veertechnologie, maar in een chassis dat vergevingsgezinder is dan de 38. We hebben nooit het gevoel gehad dat de voorkant aan precisie ontbrak, ondanks dat deze vork kleiner is dan de 38 die op veel e-bikes te vinden is. Aan de andere kant genoten we van de grotere vergevingsgezindheid en van een vork die het gemakkelijker maakt om het terrein in te schatten en waarbij je niets steeds veel druk hoeft uit te oefenen op de fiets om het potentieel ervan te benutten.

Het aluminium frame van de Scree volgt hetzelfde principe: stijf genoeg voor goede precisie en consistent gedrag, maar bovenal voorzien van een welkome dosis flexibiliteit die bijdraagt ​​aan de stabiliteit op ruw terrein, de grip in bochten en de rijder uiteindelijk het gevoel geeft één te zijn met een fiets die hem helpt zijn lijn te behouden en te genieten van de rit, terwijl hij zich tegelijkertijd veilig voelt.

Onze testers die de kans kregen om de Mondraker Sly te proberen (zie Test | Mondraker Sly RR: guilty pleasure), vonden dat deze veel overeenkomsten vertoonde met de Scree, met name wat betreft de wegligging. De Sly is echter uitgerust met een kleinere motor (de Bosch SX) en een kleinere batterij (400 Wh), waardoor hij nog wendbaarder en gemakkelijker te hanteren is. De Scree zelf is niet zwaarder dan zijn concurrenten en de Bosch Performance CX-motor heeft ruim voldoende koppel, maar met zijn batterij van 800 Wh is het gewicht soms moeilijk te verbergen. Dit is een van de weinige dingen die het enthousiasme van de rijder (vooral als die relatief licht is) en het rijplezier soms beperkt.

Wat de onderdelen van de fiets betreft, hebben we de voorvork al besproken. Het is ook de moeite waard om te vermelden dat de Fox-demper uitzonderlijk goed presteert, ondanks dat het om een kleinere Float Evol gaat. Hij past perfect bij de Zero-kinematica van Mondraker. De fiets voelt nooit overbelast aan, zelfs niet op ruw terrein, en de achtervering is zowel gevoelig voor kleine oneffenheden (wat zorgt voor een uiterst comfortabel gevoel) en in staat om grotere schokken te absorberen. Het voelt vaak alsof je 150 mm veerweg hebt – net als aan de voorkant – terwijl het in werkelijkheid slechts om 130 mm gaat.

Tijdens het klimmen is de balans goed; je moet er alleen aan denken om een ​​beetje gewicht op het voorwiel te leggen om een ​​goede stuurrespons te behouden. De grip van het achterwiel is uitstekend, waardoor je technische beklimmingen gemakkelijk aankunt. De motor heeft voldoende koppel en vermogen, maar is goed te beheersen, wat ook een pluspunt is.

De enige grote fout zit hem in de keuze van de voorband. Hoewel de Maxxis Dissector achteraan erg prettig aanvoelt dankzij een goede balans tussen grip en relatief lage rolweerstand, is hij vooraan ronduit gevaarlijk als de ondergrond niet perfect droog is. Gelukkig is hij gemakkelijk te wisselen en hebben we tijdens onze wintertest voornamelijk andere modellen gebruikt die beter geschikt zijn voor natte omstandigheden en meer veiligheid bieden. Aan de andere kant vonden we de E13-wielen perfect passen bij de fiets en hun gematigde stijfheid vormt een mooie aanvulling op die van de voorvork en het frame.

Verdict

Hoewel Mondraker naam maakte met zeer onderscheidende fietsen – die door sommigen als briljant werden beschouwd, maar door anderen moeilijk te doorgronden waren – laat het Spaanse merk nu zien dat het ook meer veelzijdige, algemene fietsen kan maken die een breder publiek aanspreken zonder hun ziel te verliezen. De Mondraker Scree is een fiets met karakter, wendbaar (ondanks zijn aanzienlijke gewicht), leuk om op te rijden, maar ook soepel, vertrouwenwekkend en bereid om zijn charmes te tonen, zelfs bij relatief lage snelheden. Dit is een fiets die allesbehalve saai is en die een zeer breed scala aan fietsers kan worden aanbevolen, van de recreatieve fietser die volop wil genieten van zijn zondagochtendritjes tot de serieuze fietser die graag technische trails bedwingt voor de lol, maar niet per se een fiets wil die een constante snelheid en inspanning vereist om echt te excelleren. We kunnen ons voorstellen dat hij zich net zo thuis voelt in de bergen en op uitdagende enduro-circuits, waar hij zich meer dan staande zal houden, ook al zullen experts er niet zo snel mee kunnen rijden als met een pure enduro-racemachine, als voor een ontspannen ritje door het bos, waarbij je geniet van het comfort en het plezier van het rijden op een mooie en goede machine.

Meer info via https://mondraker.com/be/en/scree-all-you-need