Test nieuw | Fox 38: de enduro-bestseller evolueert

De 38 volgt hetzelfde pad als de Fox 38, maar met een substantiëlere update dan op het eerste gezicht lijkt.

Stijver chassis 

Nieuw is de opengewerkte vorkboog. Het is een bewijs van het werk dat het Amerikaanse merk heeft verricht aan de stijfheid van het chassis. Waarom meer stijfheid voor een vork die daar al niet aan leek te ontbreken? Het merk legt uit dat ze door een betere controle over het chassis de kwaliteit van de demping optimaliseren.

Fox kondigt een toename van 8,8% in frontale stijfheid en een afname van 6,8% in torsiestijfheid aan. Niet alle parameters worden tot het maximum doorgevoerd om de benodigde grip en het comfort te behouden. Fox geeft aan dat de torsiestijfheidswaarden zijn bepaald op basis van het werk aan de Podium. Het doel was om een “betere feedback van het terrein te krijgen op schuin aflopende stukken”.

Ingenieur Ariel Lindsley verduidelijkt: “Dit chassis is voor rijders die veel van hun fiets verwachten. Als je licht bent en je niet op een mountainbike met heel veel veerweg rijdt, ben je waarschijnlijk beter af met een 36. De 38 is gemaakt voor de meest uitdagende en steile stukken. Daarom zoeken we naar meer stijfheid.”  

Soepelere werking

Net als bij de Fox 36 kondigt het merk een vergroting aan van het contactoppervlak van de bussen, van 120 naar 140 mm, wat de werking van de vork beter ondersteunt en een grotere gevoeligheid biedt.

Nog interessanter is de ‘Glidecore’, een zwevende zuiger aan de luchtzijde die in twee richtingen kan bewegen om trillingen in de vork te absorberen. Dit is vooral merkbaar wanneer de vork onder druk staat tijdens het remmen.

Een nieuwe luchtveer 

Fox stapt af van zijn constructie met twee luchtkamers en introduceert een nieuw ontwerp dat een groter luchtvolume vereist. Deze verandering is merkbaar aan de iets naar boven gerichte plaatsing van het opblaasventiel, waardoor er een groter luchtvolume voorhanden is.

Een eind-‘bumper’ maakt het luchtveersysteem compleet “voor mensen die een meer lineaire vork, maar geen harde klap tegen het einde van de veerweg willen. We hebben echter zoveel mogelijk veerweg beschikbaar gelaten”, aldus Fox.

Fox biedt ook ‘halve’ tokens aan met een volume van 5 cc (5 cm²) en een blauwe kleur.

Twee dempercartridges

De 38 biedt plaats aan twee cartridges: de Grip X of de Grip X2. De eerste is eenvoudiger, lichter en goedkoper, terwijl de laatste een breder scala aan afstelmogelijkheden biedt. De Grip X2-cartridge is bovendien licht herontworpen om een ​​betere oliecirculatie in de zuiger en meer instelmogelijkheden te bieden. Ariel Lindsley legt uit: “Hierdoor kunnen we bepaalde rijders meer ondersteuning bieden, maar bovenal geeft het een soepeler gevoel, alsof er minder lucht in je banden zit.”

Ook de bypasskanalen van deze voorvork zijn door Fox opnieuw ontworpen.

Net als bij andere voorvorken is de 38 voorzien van nieuwe, gebruiksvriendelijkere ontluchtingsventielen.

Het nieuwe spatbord is identiek aan dat van de 36-serie. De vork weegt in de lichtste uitvoering 2200 gram, een vergelijkbaar gewicht als het vorige model.

Een Fox Podium of een Fox 38?

Beide voorvorken hebben dezelfde veerweg, maar de ene is zwaarder en duurder. Welke moet je dan kiezen? De productmanager geeft zijn mening: “Het hangt ervan af wat je ermee wilt doen. De Podium is fantastisch, maar duurder en zwaarder. Voor een endurofiets is een lager gewicht voor sommige rijders wellicht aantrekkelijker. De rijeigenschappen zijn ook iets anders. De Podium biedt veel frontale stijfheid en een behoorlijke mate van torsievrijheid, wat geweldig kan zijn, maar daar hangt wel een schaduwzijde aan: gewicht. Om een ​​keuze te maken, moet je al deze factoren tegen elkaar afwegen.”

Fox 38 GripX2 2026 – 2027: de eerste test

In Finale Ligure ontdekten we voor het eerst de nieuwe Fox 38. Daarna hebben we er nog een paar ritjes mee gemaakt, onder andere met de Orbea Rallon.

Visueel is de nieuwe designtaal van het merk duidelijk zichtbaar, met de computerontworpen, geperforeerde vorkkroon die de juiste mate van stijfheid biedt. Het gemonteerde spatbord is fors, maar robuust en zeer functioneel. Deze is verankerd aan de vorkkroon.

De fabrieksinstellingen zijn herzien om rekening te houden met het verhoogde luchtvolume en de nieuwste GripX2-cartridge. Ze bieden een uitstekend uitgangspunt voor aanpassingen. Het aantal instelklikken blijft hetzelfde, maar Fox beweert dat elke aanpassing een groter effect heeft. Wat opvalt, is dat zelfs een kleine aanpassing van de luchtdruk het gevoel zeer snel verandert. Het is belangrijk om hiermee niet te overdrijven.

De extra stijfheid aan de voorkant van het chassis baarde ons een paar maanden geleden misschien zorgen bij de nieuwe Fox 36, maar deze keer benaderen we de ontdekking van de nieuwe Fox 38 met meer vertrouwen. De theorie wordt snel bevestigd op de trails. De extra stijfheid is niet echt merkbaar, maar het gevoel bij belasting is veel soepeler met deze nieuwe vork. Het gebruik van de ‘zwevende’ Glidecore-zuiger en het vernieuwde chassis verminderen trillingen en schokken tijdens de werking van de vork, vooral tijdens het remmen. Dit alles draagt ​​bij aan een meer ontspannen rijervaring en geeft een gevoel van verbeterde grip. Al met al is het een echt pluspunt voor deze vork.

Het algehele gedrag van de Fox 38 verschilt niet radicaal van de vorige generatie. De gevoeligheid aan het begin van de veerweg lijkt iets verbeterd en er is nog steeds voldoende ondersteuning in het midden van de veerweg. Je krijgt het gevoel dat je de volledige beschikbare veerweg gemakkelijker kunt benutten.

Met de Rockshox Zeb als belangrijkste concurrent biedt de Fox 38 een andere kijk op comfort. De gevoeligheid is misschien iets lager bij lage snelheden, maar de vork biedt voldoende ondersteuning en uitstekende feedback van het terrein zodra er druk op komt. Na de bijzonder indrukwekkende Fox 36 profiteert deze Fox 38 van aanzienlijke updates, zonder radicale veranderingen, en blijft het een uitstekende optie voor rijders van grote endurofietsen of e-mountainbikes.

Meer info via https://ridefox.com/collections/fox-38