Test nieuw | Gravel Look G85 Cezal: waar comfort en prestatie samenkomen

Historisch gezien wordt LOOK Cycle direct geassocieerd met het wegwielrennen. Als pionier in het gebruik van carbon (sinds de jaren 80) en een autoriteit op het gebied van hoogwaardige frames, heeft het Franse merk zijn reputatie opgebouwd op pure prestaties en een sterke aanwezigheid in het wedstrijdcircuit. Gravel nam lange tijd slechts een bescheiden plek in binnen het assortiment. Maar dat was vóór de G85 Cezal!

Met deze naam, die direct is geïnspireerd op de ruige landschappen van het Centraal Massief (een verwijzing naar het Cézallier-massief), straalt de G85 Cezal een veelzijdige filosofie uit. “Het idee is niet om uitsluitend op pure prestaties te mikken, of om volledig door te slaan naar het avontuurlijke, maar juist om een fiets aan te bieden die tussen beide werelden kan navigeren”, legt Romain Simon, productmanager van het merk, uit.

Hoewel de G85 Cezal zich profileert als een veelzijdige fiets, verliest hij de prestaties zeker niet uit het oog. Dat bewees hij direct bij zijn wedstrijddebuut in 2026, toen Russell Finsterwald de Belgian Waffle Ride won tijdens het allereerste optreden van de fiets. Dit resultaat bevestigt dat de fiets, ondanks de focus op veelzijdigheid, uitstekend in staat is om te voldoen aan de eisen van het hoogste niveau.

Frame

De G85 Cezal borduurt voort op de carbon-expertise van LOOK, met een frame en voorvork waarop je levenslange garantie krijgt. De integratie is tot in de puntjes verzorgd, met een interne kabelgeleiding die subtiel oogt maar tegelijkertijd het onderhoud vergemakkelijkt.

Opvallend is het werk aan de vorm van de staande achtervork; het merk legt uit dat “de specifieke vorm een direct effect heeft op de flexibiliteit, met een winst van 15% bij gebruik van dezelfde vezel en dezelfde oriëntatie.”

Wat betreft compatibiliteit is het frame geschikt voor een breed scala aan groepen: enkel of dubbel kettingblad, elektronisch of mechanisch, en voorzien van een Sram UDH-derailleurpad.

Het carbon frame is ontworpen met een royale bandenspeling: tot 57 mm (2.25″) aan de voorzijde en 50 mm aan de achterzijde.

En dat is nog niet alles: het platform is ook compatibel met een verende voorvork met een veerweg tot 60 mm, zonder de geometrie te veranderen. Een keuze die nog zeldzaam is in dit segment, wat de ambitie van Look bevestigt om het inzetbereik van de fiets te vergroten.

Er is ook een opbergvak in de schuine buis aanwezig, dat wordt geleverd met een opbergetui.

Geometrie

De geometrie van de LOOK G85 Cezal kenmerkt zich door een balhoofdhoek van 70° en een zitbuishoek van 74°, gecombineerd met een korte achtervork van 425 mm en een reach van 380 mm in maat M. Deze cijfers weerspiegelen de positionering van de fiets uitstekend: een geruststellende voorkant die niet extreem aanvoelt, en een compacte achterkant die zorgt voor de nodige levendigheid.

Versies, prijzen en onderdelen

Look kondigt verschillende versies van zijn G85 Cezal aan. Het instapmodel heeft een vanafprijs van € 3490, terwijl er een middenklasser gepland staat voor € 5730. Er staat ook een losse frameset in de catalogus van het merk voor € 2490. Het meest luxueuze model — het exemplaar in deze test — kost € 6490.

Dit model is uitgerust met een elektronische Sram Force-aandrijving met 13 versnellingen, een kettingblad van 40 tanden en een 10-46 cassette. De remmen zijn van hetzelfde niveau, met schijven van 160 mm.

De Fulcrum Soniq Carbon 2WF-wielen zijn uitgerust met Hutchinson Touareg-banden van 700x45c.

De cockpit bestaat uit een aluminium stuurpen van LOOK in combinatie met een Deda Superzero Gravel-stuur. Merk op dat het mogelijk is om te kiezen voor de ‘Aero’-cockpit van het merk (€ 790) voor meer competitief gebruik; deze geïntegreerde cockpit uit één stuk biedt een lagere positie met een hoek van $13°$ en een gewichtsbesparing van 200 g.

Look G85 Cezal: de terreintest

Bij de eerste oogopslag behoudt de G85 Cezal duidelijk het weg-DNA van het merk, met relatief klassieke lijnen en een frame met weinig sloping. De voorkant van de fiets is bovendien vrij hoog, wat ons ertoe aanzette om de cockpit aanzienlijk te verlagen voor een sportievere positie die beter aansluit bij de ambities van de fiets. De spacers onder de stuurpen zijn specifiek, maar ondanks de interne kabelgeleiding zijn ze eenvoudig te verwijderen.

In dezelfde lijn vonden we het standaard gemonteerde stuur vrij breed voor onze lichaamsbouw. We raden aan om een smaller stuur te proberen, omdat het originele exemplaar naar onze mening niet echt past bij de maat van de fiets (in ons geval een M).

Comfort is duidelijk een van de sterke punten van deze fiets. Al vanaf de eerste meters onderscheidt de achterdriehoek zich door het vermogen om schokken en trillingen effectief te filteren. Zowel op onregelmatige paden als op ruwer terrein blijft de fiets zacht, bijna gedempt, met zeer weinig hinderlijke trillingen die doorwerken in het lichaam. Je merkt dat er echt werk is gemaakt van de vezels en het ontwerp van de staande achtervork; deze is visueel behoorlijk opvallend en draagt volledig bij aan dit rijgevoel.

Het is zelfs vrij opvallend: de achterkant levert zulk perfect werk dat je bijna hetzelfde gaat verwachten van de voorkant. Het is lastig om de voorvork echt op fouten te betrappen – deze blijft comfortabel, voorspelbaar en geeft vertrouwen – maar hij lijkt net een trapje lager te staan, simpelweg omdat de achterkant de lat erg hoog legt.

Wat de geometrie betreft, is het geheel goed in balans. De lengte van de fiets is precies goed, waardoor hij direct vertrouwd aanvoelt. Dit is duidelijk een platform dat ontworpen is voor het bredere gravelwerk; hij is in staat om zonder twijfel de gebaande paden te verlaten.

Op singletracks blijft de fiets makkelijk hanteerbaar, met een intuïtief rijgedrag en een goed compromis tussen stabiliteit en wendbaarheid. Je plaatst de fiets moeiteloos waar je hem wilt hebben, wat uitnodigt om net even dat beetje verder op verkenning te gaan.

Het valt overigens op dat de zitbuis vrij hoog is, wat een beetje doet denken aan bepaalde cyclocross-fietsen. In de meer technische passages beperkt dit de bewegingsvrijheid enigszins, waardoor de fiets iets minder makkelijk ‘tot leven komt’ tussen de benen. Het is geen breekpunt, maar je merkt het wel zodra het terrein uitdagender wordt.

Over het geheel genomen straalt de fiets een echt gevoel van gemak uit. Hij is comfortabel, voorspelbaar, tamelijk speels en nodigt vooral uit tot lange ritten. En tot snelle ritten, want hoewel zijn zachtheid in eerste instantie het meest opvalt, is de Look G85 Cezal verre van futloos.

Wanneer je op de pedalen trapt, geeft de fiets direct thuis. Hij blijft relatief licht (net onder de 9 kg inclusief pedalen en bidonhouder) en biedt een goede stijfheid rond de trapas, wat hem een vrij dynamisch karakter geeft. Versnellingen voelen strak aan, zonder ultrazenuwachtig te zijn, maar efficiënt genoeg om het tempo vast te houden na een bocht of aanzet. En eenmaal op dreef is het een ware hogesnelheidstrein die heel gemakkelijk een hoge kruissnelheid aanhoudt.

Wat de uitrusting betreft, valt er niets aan te merken op de Sram-groep; deze is zoals altijd efficiënt en prettig in gebruik. De Fulcrum-wielen, die lastiger te beoordelen zijn tijdens een korte test, toonden zich consistent met de rest van de montage, zonder specifieke zwakke punten.

Tot slot een klein punt van aandacht wat betreft de bandenspeling. Aan de voorzijde is er geen enkel probleem, maar met een 45 mm band aan de achterzijde kom je al relatief dicht bij de limiet. In droge omstandigheden, zoals in Toscane, vormt dit geen probleem, maar op zeer modderig terrein kan dit gevoeliger worden.

Verdict

Met deze G85 Cezal maakt Look een geslaagde comeback in de gravelwereld met een platform dat coherent, modern en vooral prettig is om op te rijden. Zonder de meest radicale of wedstrijdgerichte fiets te willen zijn, zet dit model vooral in op balans: veel comfort, een voorspelbaar en toegankelijk rijgedrag, maar ook voldoende dynamiek om flink door te rijden als het terrein dat toelaat. Het is een veelzijdige gravelbike in de puurste zin van het woord, die je vooral zin geeft om kilometers te vreten en op ontdekking te gaan zonder al te veel na te denken — of je nu een wedstrijdrijder bent of een recreatieve liefhebber. De kers op de taart: voor een high-end fiets zijn de prijzen zeer scherp in de markt gezet.

Meer info via www.lookcycle.com

Foto’s copyright LOOK Cycle