Bike Check | De Canyon Lux World Cup CFR van Puck Pieterse
Door Olivier Béart -
Na een uitstekend voorjaar in de wegklassiekers, heeft de Nederlandse Puck Pieterse de voorbije weken die lijn doorgetrokken op de mountainbike. In de XCC resulteerde dat in een overwinning in Nove Mesto, in de crosscountry haalt ze steevast de top tien in de wereldbekermanches. De fiets waarop ze die resultaten neerzet is de gloednieuwe Canyon Lux World Cup CFR die we tot in het kleinste detail aan jullie voorstellen:
Puck Pieterse en Sam Gaze (haar teamgenoot bij Fenix(Alpecin)-Premier Tech; Mathieu van der Poel hebben we dit jaar nog niet op een mountainbike gezien in een wedstrijd) rijden sinds het begin van het seizoen op een gloednieuwe Canyon Lux World Cup. De serieversie van die fiets presenteerden we eerder al in dit artikel: Nieuw | Canyon Lux World Cup 2027: een aanpasbare kinematica voor XC, echt waar?
Hier gaan we iets gedetailleerder kijken naar de fiets van Puck Pieterse, die heel dicht bij de standaard productiefiets ligt, maar in bepaalde opzichten toch anders is.
Het frame van de nieuwe Canyon Lux World Cup lijkt esthetisch gezien sterk op zijn voorganger, maar is in werkelijkheid op tal van punten veranderd. Allereerst is het nieuwe model uitgerust met een verstelbaar hoofddraaipunt, waardoor de anti-squat van de fiets kan worden aangepast aan de gekozen kettingbladgrootte en/of de voorkeur van de rijder voor een vering die actiever is of juist strakker aanvoelt tijdens het trappen. Hier heeft Puck Pieterse gekozen voor de hoge positie, wat zorgt voor een hogere anti-squat. Dit gaat het inveren van de fiets tegen wanneer je op de pedalen staat waardoor Pieterse sneller kan accelereren.
Een ander punt wat betreft de vering: de veerweg van de voorvork bedraagt nu 120 mm, terwijl de nieuwe Lux achteraan over 110 mm veerweg beschikt (dat is 10 mm meer dan bij de vorige versie, die over 110/100 mm veerweg beschikte). Bij het team van de gebroeders Roodhooft vertrouwt men op de veringen van Fox. Aan de voorzijde zien we een 34 SL Factory-voorvork waarvan de lockout mechanisch is.
De geometrie van de fiets verandert bijgevolg ook, met een langere wielbasis en een vlakkere balhoofdhoek (66°, wat 2,5° minder is dan op het vorige model).
Waar het Canyon Factory Racing Team van Jenny Rissveds en Luca Schwarzbauer uitgerust wordt door Sram, rijden de renners van Fenix-Premier Tech met een Shimano XTR Di2. Pieterse rijdt met een 10-51 cassette.
De enige uitzondering op de volledige Shimano-afmontage: de vermogensmeter van het Duitse merk SRM, een pionier op dit gebied en nog altijd een referentie. De spider met ingebouwde sensor vereist de montage van een specifiek kettingblad met een 4-gaats bevestiging.
Ook voor de pedalen viel de keuze op Shimano XTR …
… net zoals voor de remmen. Puck Pieterse rijdt met de lichtste 2-zuigerremklauwen en XC-remhendels (sommige renners gebruiken de XTR ‘enduro’-hendels en/of 4-zuigerremklauwen, zelfs in de XC), gecombineerd met een remschijf van 180 mm aan de voorkant en van 160 mm aan de achterkant.
We gaan verder met de ‘full Shimano XTR-kit’ en de uitstekende nieuwe XC-wielen van het merk, die slechts 1,2 kg wegen. Ze bevielen ons enorm goed tijdens onze test (zie hier).
Voor de Short Track-races en de meest droge/snelst lopende parcoursen kiest Pieterse voor de nieuwe Pirelli XC RH semi-slick banden, met een breedte van 2.4 inch.
We eindigen met een klein origineel detail: de telescopische zadelpen is het mechanische, omgekeerde model van Canyon, dat ook bij DT Swiss te vinden is. Verder valt de geïntegreerde cockpit van het eigen huis op, ontworpen door Canyon.
Meer info over de Canyon Lux World Cup kan je terugvinden in onze presentatie: Nieuw | Canyon Lux World Cup 2027: een aanpasbare kinematica voor XC, echt waar?
