Nieuw | De 7 trends om te onthouden van Eurobike 2026

Eurobike 2026 in Frankfurt was een bijzondere editie. Maar ondanks de magere bezetting in de gangpaden, hebben we al struinend toch een aantal interessante zaken ontdekt en een paar trends bespeurd.

1. Een beurs in een diepe crisis

De cijfers liegen niet: van 1500 exposanten in 2025 zijn we gegaan naar minder dan 800 in 2026, verspreid over slechts drie hallen in vergelijking met 6 tot 8 voorheen. En zelfs de ‘goede’ edities in Frankfurt waren slechts een schim van wat we hebben gekend in de hoogtijdagen van Eurobike in Friedrichshafen.

Zodra je de beurs binnenliep, kon je niet om de realiteit heen. De gangpaden waren (zeer) breed, er waren talloze afwezigen (geen Shimano, Sram, Scott, ZEG, Bosch, …), en er waren zelfs tal van lege, witte ruimtes tussen de standen. Kortom, het ademde een deprimerende sfeer uit. Laten we hier echter niet meteen te grote conclusies uit trekken over de algemene toestand van de fietsenbranche, want die doet het zo slecht nog niet. Er zijn nog genoeg dynamische evenementen die wél heel goed lopen, zoals Sea Otter Europe in Girona of Velofollies dat eerder dit jaar plaatsvond, om maar twee voorbeelden te noemen.

Hier waren de redenen die werden genoemd door de professionals en oud-exposanten met wie we in de gangpadden spraken legio (want hoewel velen geen stand meer hadden, waren enorm veel belangrijke spelers uit de sector wel degelijk aanwezig in Frankfurt en liepen ze rond in de gangen): “De tarieven zijn absurd hoog geworden, terwijl de service daarentegen gelijk bleef of zelfs achteruitging, om over de bezoekersaantallen nog maar te zwijgen”, legt een van hen ons uit. Een ander voegt daaraan toe: “Er werd totaal niet geluisterd en de organisatoren toonden geen enkele zelfreflectie. Dit kon zo niet langer doorgaan.” En een derde verduidelijkt: “Met het budget dat we hiermee besparen, kunnen we veel andere dingen doen, zoals het uitnodigen van onze dealers of bij hen langsgaan en echte testdagen voor consumenten organiseren.”

Om te redden wat er te redden valt, verandert Eurobike in 2027 van datum en zal de beurs voortaan om de twee jaar begin september plaatsvinden. Er gaat een gerucht dat er aantrekkelijke voorstellen zijn gedaan aan een aantal grote namen om hen te proberen over te halen terug te keren. Maar amper een week later wordt er een concurrerende beurs georganiseerd in Keulen door de machtige bond van Duitse merken. Kortom, Eurobike is nog lang niet uit de brand …

2. Avinox slaat (nog) harder toe

Avinox heeft zijn nieuwe motor met geïntegreerde aandrijving van het type continu variabele transmissie gepresenteerd, de MG1. Een toekomstige revolutie die ervoor gaat zorgen dat deze motor-/transmissiesystemen eindelijk gaan doorbreken?

We kwamen er wat meer over te weten tijdens een gesprek met Nico Ménard, hoofdingenieur bij Commencal. Natuurlijk zijn veel punten nog geheim, maar hij kon ons toch enkele interessante details meegeven: “De MG1 rijdt al, het is niet zomaar een idee. En ik kan jullie vertellen dat, hoewel er nog wat dingen op punt gesteld moeten worden, het al echt heel goed werkt.”

“Het blok is erg compact, het is alleen aanzienlijk breder dan een M2S. Dit geeft ons heel wat vrijheid voor de vering en voor het ontwerp van de fiets in het algemeen. We hebben ook onze eigen achternaaf, het kettingblad en het tandwiel gemaakt. De ingenieurs van Avinox luisteren heel goed en zijn erg reactief, het is prettig om zo te werken. Er is nog geen releasedatum omdat, hoewel de hoofdlijnen al vaststaan, er nog behoorlijk wat werk te verzetten is aan belangrijke details, zowel voor Avinox als voor ons.” (Noot van de redactie: achter de schermen sprak een andere goedgeïnformeerde bron over een commercialisering over een klein jaar).

Los van dit project, is het ons toch vooral opgevallen hoe het merk een ware vloedgolf heeft ontketend met zijn M2- en M2S-motoren, die werkelijk overal op de beurs aanwezig waren. Natuurlijk maakt Avinox deel uit van de DJI-groep, maar voor een merk dat nog zo jong is, is het een enorme prestatie om zo snel zo’n belangrijke positie op de markt te veroveren met meer dan 30 partners.

Onder de nieuwkomers viel ons met name Crussis op, dat modellen aanbiedt voor minder dan € 4000 met een aluminium frame en een M2-motor, en in carbon vanaf € 4500.

In een andere stijl presenteert Rotwild een fiets in het hogere segment met de M2S-motor en een uitneembare batterij.

Amflow, het fietsenmerk dat rechtstreeks verbonden is met Avinox, heeft ook een goede zet gedaan met de presentatie van de TL. Dit is een fiets die comfortabel, veelzijdig en toegankelijk wil zijn, met een prijs onder de € 4000, uitgerust met een Avinox M2-motor en een 800 Wh batterij (+ een optionele range extender van 600 Wh).

Zijn full-suspension carbon frame, dat zich positioneert tussen een hybride fiets en een mountainbike, wordt standaard geleverd met een afneembaar spatbord en bagagedrager. Dit zal een zeer breed publiek aanspreken dat op zoek is naar een vrijetijdsfiets.

3. Motoren met geïntegreerde versnellingsbak: eindelijk klaar om door te breken?

Avinox was absoluut niet de enige die een geïntegreerd motor-/transmissiesysteem presenteerde. Vlak aan de overkant had het Chinese Gobao ook een enorme stand om hun systemen te tonen. Er gaat overigens het gerucht dat Avinox de presentatie van zijn MG1 heeft versneld om niet alle media-aandacht aan rivaal Gobao over te laten ..

Hoewel Avinox niet officieel heeft bevestigd dat zijn transmissie van het type CVT (continu variabele transmissie) is, is dat bij Gobao wel heel duidelijk. Dit heeft als voordeel dat de schokken van een traditionele versnellingsbak worden vermeden, en dat versnellingen of een automatische modus gemakkelijker kunnen worden geconfigureerd.

Het eerste blok is de X1, die een maximaal vermogen van 1200 W en een koppel van 110 Nm (120 Nm in Boost) levert, met een maximale ondersteuningsverhouding van 600% en een transmissiebereik van 400%.

De tweede is de X1P, die krachtiger is, met een maximum van 1500 W en een koppel van 130 Nm (150 Nm in Boost); een ondersteuning die oploopt tot 800% en een breder versnellingsbereik, dat stijgt naar 500%. In beide gevallen is het gewicht 3,85 kg.

Er worden verschillende batterijopties aangeboden van 500, 750 en 900 Wh, met een snellaadsysteem voor de meest hoogwaardige modellen.

Een zeer interessant detail is dat de Gobao-motoren dezelfde bevestigingspunten op het frame gebruiken als de Shimano EP8 en EP801. Dit maakt het voor bepaalde merken mogelijk om vrij snel over te stappen, of eventueel zelfs bestaande fietsen te upgraden.

In de gangpaden was ook de Valeo/Cyclee motor-versnellingsbakcombinatie te zien. Deze is al een paar jaar op de markt, maar zie je totaal niet terug bij sportieve fietsen.

… of de Aventon, die ook al op de markt is.

Het is duidelijk dat deze motor- en transmissiesystemen de toekomst lijken te zijn voor een groot deel van de e-bike markt, althans in het hogere segment.

4. Chinese merken treden uit de schaduw

De afwezigheid van zeer veel grote westerse merken heeft meer ruimte gelaten voor andere, gewoonlijk discretere spelers. Over het algemeen stellen we vast dat steeds meer Chinese (en Aziatische in het algemeen) merken uit de schaduw treden.

Hiermee bedoelen we dat sommige merken er geen genoegen meer mee nemen om louter discrete toeleveranciers voor westerse merken te zijn, of om simpelweg succesvolle fietsen of accessoires te kopiëren. Tegenwoordig presenteren ze hun eigen fietsen en accessoires, met specifieke en soms innovatieve ontwerpen.

We zien dan ook steeds meer aantrekkelijke race- en gravelfietsen opduiken, zoals bij Winspace …

… met dit model met een zeer fijn afgewerkte staande achtervork ter hoogte van de verbinding met de zitbuis.

Of we kunnen ook het voorbeeld nemen van Tavelo, dat op zijn stand vrij originele carbon wielen presenteerde.

Op het gebied van transmissies trok L-Twoo het meest de aandacht, met name met deze draadloze elektronische achterderailleur die een stuk goedkoper is dan die van concurrenten Sram en Shimano.

We merkten ook deze elektronische, draadloze zadelpen van Seekrun op. Hij is verkrijgbaar met een drop van 125 tot 200 mm en kost slechts € 349. Hij is beschikbaar in verschillende afwerkingen (zwart of goudkleur; aanpasbare klemmen, enz.), en de accu kan ook worden gebruikt om een minicompressor (apart verkrijgbaar) van stroom te voorzien. Een test op Vojo volgt binnenkort!

Het is duidelijk dat we in de toekomst rekening moeten houden met deze merken. Het is immers zeer waarschijnlijk dat ze snel een plek op de markt zullen veroveren dankzij producten die zowel technisch als visueel aantrekkelijk zijn, en dat tegen veel lagere prijzen dan de traditionele westerse merken. Hun marketing is al in volle gang, onder andere door het sponsoren van wegteams, en sommige merken beginnen al een distributienetwerk in Europa op te bouwen. We hebben het hier namelijk niet over rechtstreeks online kopen in China, maar over merken die beschikbaar zullen zijn via een traditioneel winkelnetwerk.

5. Canyon is terug met de mooiste stand op Eurobike 2026

Zoals we al zeiden, waren er veel afwezigen, maar er was ook een grote terugkeer: die van Canyon, dat Eurobike vele jaren links had laten liggen. En het Duitse merk leverde geen half werk, want ze hebben naar onze mening de mooiste en meest interessante stand van Eurobike 2026 neergezet.

Canyon koos ervoor om alleen conceptfietsen, hun allernieuwste modellen en een paar fietsen die nog niet zijn uitgebracht te presenteren.

Zo ontdekten we dat Canyon een e-bike voorbereidt met een Avinox-motor en een 700 Wh-batterij …

… of de gloednieuwe Canyon Grail CFR, de gravel-racer van het merk.

Onder de concept-bikes was het uiteraard het zeer indrukwekkende 32-inch aero-project dat alle blikken naar zich toe trok van de massaal toegestroomde menigte.

We vertelden er uitgebreid over in dit artikel: Prototype | Canyon herdefinieert de XC-mountainbike: aero, 32″ wielen en een upside-down voorvork.

6. De 32 inch is er wel, maar blijft discreet

De titel zegt het al: over het algemeen waren er wel degelijk 32-inch fietsen aanwezig op de beursvloer, maar er was absoluut geen sprake van een massale aanwezigheid.

Het ging hierbij voornamelijk om XC-mountainbikes, zoals deze Stoll op de stand van Intend (identiek aan de fiets die een etappeoverwinning behaalde in de Cape Epic 2026) …

Of om banden, zoals hier bij Kenda.

Verder zagen we ook 32 inch wielen, zoals bij Berd, dat zijn textielen spaken al aanbiedt in een lengte die compatibel is met 32 inch, en dat daarnaast ook complete 32 inch wielen aanbiedt.

Vreemd genoeg hebben we geen 32 inch gravelbikes gezien. Over het algemeen is het voor veel merken waarschijnlijk nog een beetje te vroeg; ze denken er wel heel serieus over na, maar zijn er simpelweg nog niet helemaal klaar voor.

7. Ambachtslieden en ‘kleine’ merken bieden weerstand

Als we kijken naar de pluspunten, gaf deze Eurobike in mineur ook wat meer zichtbaarheid aan een paar kleine merken en ambachtelijke bouwers, die recht hadden op een eigen zone.

We hebben met name de ultralichte carbon all-mountain/enduro-fietsen van Truebc kunnen bewonderen.

De houten fietsen van Annum trokken ook onze aandacht, en met name deze hometrainer, die een ware sculptuur is om in de woonkamer tentoon te stellen.

We zijn ook blij om het Engelse merk Orange weer te zien …

… met onder meer deze e-bike met een Avinox-motor en een zeer origineel frame dat gemaakt is van gelaste aluminium platen.

Bij de startups viel ons ook de stuur-/handvatcombinatie van Novibe op. Het merk heeft een systeem ontwikkeld waarmee de grips lichtjes in alle richtingen kunnen bewegen — met een instelbare speling — voor meer comfort en een betere controle.

Het kleine, hoogwaardige Duitse merk Intend staat vooral bekend om zijn upside-down voorvorken, schokdempers en remmen.

Het merk zet de ontwikkeling voort met de introductie van een eerste telescopische zadelpen.

Ontworpen om zeer soepel te zijn, heeft het ook de eigenschap dat het aan het einde van de slag iets harder wordt voor een zachte aanslag.

De bediening op het stuur is ook heel netjes afgewerkt. Dankzij het originele bevestigingssysteem van de kabel kan deze in een paar seconden worden verwijderd en teruggeplaatst, zonder gereedschap.

Intend presenteerde ook een nieuwe gemengde lucht-veer demper: “Het idee is om de voordelen van beide te combineren. In de basis is het een luchtdemper, die qua druk gemakkelijk af te stellen is, gecombineerd met een spiraalveer voor de gevoeligheid en om met een lagere luchtdruk te kunnen rijden”, legt de oprichter van het merk ons uit.

Maar ook …

Wandelend door de gangpaden vielen ons ook nog deze diverse stands en accessoires op:

KS presenteerde een bijgewerkte versie van zijn meest toegankelijke model, de Rage-i 2.0. De nieuwe versie maakt gebruik van een open oliebad-systeem, wat eenvoudiger en soepeler in het gebruik is. De totale lengte is bovendien korter bij een gelijkblijvende veerweg.

KS heeft ook een nieuwe, zeer compacte aluminium bediening ontwikkeld die dicht op het stuur zit.

Het merk toonde ook de KS E-LEV, die speciaal is ontwikkeld voor e-bikes. Deze draadloos bedienbare telescopische zadelpen haalt zijn stroom rechtstreeks uit de accu van de fiets. Het systeem is compatibel met Shimano en Avinox.

Tot slot was het Amerikaanse merk Stablead, dat we vorig jaar hadden ontdekt, opnieuw van de partij met een indrukwekkende stand en een productcatalogus die zich blijft uitbreiden. We hebben ze nog niet echt zien rijden en we hebben ze ook nog niet kunnen testen, maar deze specialist in bioscoopapparatuur, gevestigd in Los Angeles (en geproduceerd in Azië), wil zich duidelijk positioneren in het hart van de liefhebbers van mooi materiaal.

We hebben met name de carbon voorvorken onthouden …

Maar ook nieuwe 4-zuigerremmen …

… en stuurpennen …

… en een modulair crankstel en naven. Ook fietsen van carbon buizen en titanium verbindingsstukken maken deel uit van het assortiment.

Afspraak in september 2027 om te zien hoe Eurobike is geëvolueerd.