Test nieuw | Magura Gustav Ultra-remhendels: eindelijk in aluminium en meerdere afstellingen mogelijk!

In 2024 introduceerde Magura zijn nieuwe Gustav-remmen, ‘extreme duty’-modellen ontworpen voor de meest veeleisende toepassingen, met name e-MTB en downhill (zie onze review). Deze zijn krachtig, duurzaam en redelijk consistent tijdens lange afdalingen … maar ze kregen ook enkele punten van kritiek. Een van de punten die de meeste kritiek van gebruikers en de pers opleverde, was de remhendel. Dik, lang, met een draaipunt ver van het stuur en een minimale reach. Voeg daar een verstelknop in de remhendel aan toe, die daardoor moeilijk te draaien is, en het ontbreken van een verstelmogelijkheid voor het contactpunt, wat jammer is voor een hoogwaardige rem, en de lijst met klachten was compleet.

Magura had de belofte gemaakt dat er alternatieve remhendels beschikbaar zouden komen. Die belofte is nu ingelost met de nieuwe Gustav Ultra-remhendels, waarvan de ambitie door het merk zelf als volgt wordt samengevat: de remhendel moet zich aanpassen aan de fietser, niet andersom. Laten we eens kijken hoe Magura dit heeft bereikt.

Een nieuwe remhendel, geen nieuwe rem

Laten we meteen duidelijk zijn: het gaat hier niet over een nieuw remmodel, maar over een set remhendels. De hoofdcilinder, remklauw en remschijven blijven hetzelfde. Deze Ultra-remhendels kunnen achteraf worden gemonteerd op zowel de nieuwste generatie Gustav Pro als Gustav Elite. Goed nieuws voor wie al op een Gustav rijdt: het is niet nodig om alles te vervangen om van de nieuwe functies te profiteren.

Wat de productie betreft, zet Magura de terugkeer naar aluminium voort, een trend die begon met de Race Pro-remmen die we onlangs bespraken. De Ultra-hendel is gesmeed, vervolgens CNC-gefreesd en geanodiseerd in een prachtige, gepolijste zilveren afwerking die scherp contrasteert met het gebruikelijke zwart van de Duitse remmen. Ondanks de extra verstelmogelijkheden weegt hij slechts 48 gram, amper 4 gram meer dan de Carbotecture-hendel van de Gustav Pro.

De remhendel behoudt de typische Magura-curve, maar met een extra draaipunt in het eerste derde deel van de hendel. De stelschroeven zijn geïntegreerd met het materiaal, zonder dat er iets uitsteekt of gemakkelijk afbreekt bij de minste aanraking met een steen. Alle drie de afstellingen worden gedaan met één enkel gereedschap: een 3 mm inbussleutel. Ze volgen dezelfde logica: draai naar de “+” of naar de “-“.

Een gevoel van déjà vu

De oudsten onder ons, zullen meteen denken aan de HC3-hendels. Deze aluminium hendels, ontwikkeld in samenwerking met Danny MacAskill voor de MT6, MT7, MT8 en MT Trail, boden al de mogelijkheid om de remkracht en reach nauwkeurig af te stellen. Er ontbrak echter één ding: een verstelmogelijkheid van het contactpunt, wat gecompenseerd moest worden door de reikwijdte aan te passen.

Dit is precies de ontbrekende schakel die de Ultra-remhendels opvullen. Ze bieden voor het eerst in een Magura-product drie afzonderlijke verstelmogelijkheden voor reach, remkracht en contactpunt. De Schotse trial-rijder was wederom betrokken bij de ontwikkeling en hij steekt niet onder stoel of banken dat deze nieuwe remhendel volgens hem nog verder gaat dan de HC3.

Drie verstelmogelijkheden, drie functies

De eerste verstelling, Reach Adjust, is de meest klassieke: hiermee wordt de afstand tussen de hendel en het stuur aangepast. Het tussenliggende scharnierpunt doet hier het werk door de remhendel meer of minder te “buigen” (richting de “+” beweegt de hendel verder van het stuur af). Het verstelbereik is bijzonder breed en dankzij een uiteinde dat speciaal is ontworpen om met één vinger te remmen, kan de Ultra dichter bij het stuur komen dan de Pro- en Elite-remhendels. Dit is een direct antwoord op een van de belangrijkste kritiekpunten op de Gustav-hendels, wat mensen met kleinere handen en mensen die de voorkeur geven aan een hendel die verder naar achteren geplaatst is, zeker zullen waarderen.

De tweede verstelling, Power Adjust, werkt volgens hetzelfde principe als de HC3-hendel die we al op de MT7 hebben gezien. Hij past de hendelverhouding aan (oftewel de verhouding tussen de kracht die de vinger uitoefent en de kracht die wordt overgebracht naar de zuiger van de hoofdcilinder). Hoe gunstiger deze verhouding, hoe meer remkracht je krijgt met dezelfde inspanning, maar dit gaat ten koste van een iets langere hendelslag. Omgekeerd zorgt een lagere verhouding voor progressiever remmen, waardoor het gemakkelijker is om de remkracht te doseren. Het instelbereik is 15%, met inkepingen om gemakkelijk terug te keren naar de gewenste instelling. In de maximale stand (richting de “+”) claimt Magura tot 10% meer remkracht in vergelijking met de Gustav Pro-hendel. Let op: dit maakt de rem niet inherent krachtiger; het verandert de manier waarop de vingerinspanning wordt omgezet in remkracht.

Tot slot kan je met de Bite Point Adjust het contactpunt aanpassen, oftewel de vrije slag van de hendel voordat de remblokken de schijf vastgrijpen. Magura past de voorspanning van de zuiger in de hoofdcilinder in ruststand aan met vier verschillende klikstanden en een bereik tot 25% van de hendelslag. Door de hendel naar de “+” stand te bewegen, komt het contactpunt eerder en wordt de vrije slag kleiner voor een directer gevoel. Door de remhendel naar de “-” stand te bewegen, blijft het hendelgevoel aan het begin van de slag zachter. Het is belangrijk om te weten dat de positie van de remblokken in de remklauw ongewijzigd blijft; alleen de vrije slag onder de vinger wordt aangepast. En omdat de Power Adjust de slag iets verlengt wanneer de hendel maximaal wordt ingedrukt, vullen de twee aanpassingen elkaar aan voor een optimaal gevoel.

Om te voorkomen dat je verdwaalt, geeft Magura een paar tips. Op zachte of gladde ondergrond kun je de remkracht verminderen voor meer progressiviteit en het contactpunt aanpassen om een ​​consistent gevoel in de hendel te behouden. Bij goede grip kun je de remkracht maximaliseren en het contactpunt versnellen.

Prijzen en beschikbaarheid

De Gustav Ultra-remhendels worden verkocht voor € 84,90 per stuk, of € 169,90 per paar (in de VS $ 199). Ze zijn vanaf nu verkrijgbaar. Ter gelegenheid van de lancering wordt een limited edition-set aangeboden met een gratis metalen lunchbox met Magura-logo, zolang de voorraad strekt en alleen in Europa. Perfect om je lunch mee te nemen tijdens je eerste rit met je nieuwe remhendels, hoewel we geen toename in remkracht kunnen garanderen!

Magura Gustav Ultra: de terreintest

Nog voordat je op de fiets stapt, maken deze Ultra-hendels indruk. De gepolijste zilveren afwerking is subliem en geeft de cockpit direct een premium uitstraling, waardoor je de ietwat plasticachtige look van de originele Gustav-hendels vergeet. Het is duidelijk dat Magura de kleinere, gespecialiseerde merken, die al lange tijd gefreesde aluminium hendels voor hun remmen aanbieden, en degenen die experimenteren met “Shigura”-setups (een Shimano-hoofdcilinder en -hendel in combinatie met een Magura-remklauw; een zeer populaire combinatie onder downhillers), voor wilde zijn. Nu hoef je niet meer verder te zoeken naar een mooie remhendel voor je Gustav!

We kregen de kans om in Duitsland een testdag te doen met een fiets die was uitgerust met deze nieuwe remhendels. Het was dus geen langdurige test zoals we die normaal gesproken doen, maar desalniettemin een praktische ervaring die ons een aantal vrij concrete indrukken gaf van deze ‘kleine’ upgrade. Op de trail kwam de eerste aangename verrassing al voordat we de instellingen hadden aangepast. Onder de vinger voelde de hendel steviger en stijver aan dan de originele hendel, en dit vertaalde zich direct in een preciezer remgevoel en betere controle. Dit is des te interessanter omdat de hoofdcilinder zelf ongewijzigd is gebleven en nog steeds van Carbotecture is. Het bewijs dat de hendel een veel belangrijkere rol speelt in het remgevoel dan je zou denken.

Als je begint te spelen met de aanpassingen, ontdek je het volledige potentieel. Enerzijds kun je de ergonomie echt aanpassen aan je voorkeuren en de grootte en vorm van je handen, iets wat bij de Gustav-remmen tot nu toe enigszins ontbrak. Anderzijds kun je het remkarakter afstemmen op je rijstijl, door te kiezen tussen een directer en agressiever gevoel, of een zachter en progressiever gevoel. Het kost even wat tijd om je ideale instelling te vinden, maar het is de moeite zeker waard. Wijzelf hebben op licht glad terrein de remkracht teruggebracht tot bijna de minimale stand en het contactpunt later gelegd. Naar onze mening zorgt dit voor een betere controle over de Gustav-remmen.

Voor ons ligt hier het echte voordeel van deze remhendels. De Gustav is een grote, zeer krachtige rem, direct uit de doos, maar niet per se makkelijk te temmen vanwege zijn ietwat ‘ruwe’ karakter. Persoonlijk ben ik er nooit een groot fan van geweest: hij remt onmiskenbaar hard, maar ik vond de remkracht altijd wat te rauw, niet altijd makkelijk te begrijpen of te controleren, met een hendel die aan precisie ontbrak. Met de Ultra-hendels zijn deze kritiekpunten grotendeels verholpen. De hendel is preciezer, het contactpunt is zowel aanpasbaar als effectiever, en de remkracht is beter te controleren. Kortom, de Gustav wint aanzienlijk aan verfijning qua gevoel, en dat is wat we ons van deze test zullen herinneren.

Laten we echter niet overdrijven. Deze nieuwe remhendels verbeteren de Gustav onmiskenbaar, maar ze transformeren de prestaties niet volledig. Het fundamentele karakter van de rem blijft hetzelfde en sommige verbeteringen zijn puur cosmetisch. Als je op zoek bent naar een echte verschuiving in Magura’s remfilosofie, dan moet je de nieuwe Race Pro eens bekijken (zie onze review). Dat is een compleet nieuwe rem en over het algemeen waren we er veel meer van onder de indruk.

Verdict

Met de Gustav Ultra-remhendels corrigeert Magura een van de grootste tekortkomingen van zijn topmodel: een hendel die wat vaag aanvoelde en onvoldoende afstelmogelijkheden bood. Deze aantrekkelijkere, stijvere remhendels, voorzien van drie echt bruikbare verstelmogelijkheden, geven de Gustav de precisie en verfijning die hij miste en zorgen eindelijk voor een betere controle over de remkracht. Met een prijs van net geen €170 per paar is deze upgrade niet goedkoop, maar het kan de moeite waard zijn voor iedereen die al met Gustav-remmen rijdt en het gevoel ervan wil verfijnen. De upgrade verandert echter niet fundamenteel het karakter van de rem, en voor een nieuwe aankoop lijken de nieuwe Magura Race Pro-remmen op dit moment aantrekkelijker.

Meer info via https://magura.com