Test MTB | Scott Ransom 900 RC: traditie en moderniteit gaan hand in hand

De Ransom is een iconische mountainbike in het gamma van Scott. Hij volgt de evoluties van de sport al bijna 20 jaar en is meegegroeid met de toenemende veerweg. Vandaag de dag is de Ransom de grote broer van de Genius en beschikt hij over 170 mm veerweg. Hij kan worden opgebouwd met twee 29-inch wielen of als mullet, met een 27,5-inch achterwiel.

Na afloop van de lancering in 2024 heeft Adrien de fiets gedetailleerd voorgesteld in dit artikel, maar dit is in korte lijnen wat je moet onthouden:

Bij de lancering werd de filosofie van de fiets als volgt gepresenteerd: “Enduro is radicaler geworden en ligt nu dichter bij downhill dan voorheen. Deze nieuwe Ransom volgt dezelfde logica. Het is geen gespierde trailbike meer, maar een downhillfiets die ook uit de voeten kan wanneer er getrapt moet worden.”

Scott staat bekend om het uitstekende rendement van al zijn fietsen bij het trappen op de pedalen en zijn grote meesterschap in de verwerking van carbon. De Ransom vormt geen uitzondering op deze regel en blijkt voor een grote mountainbike bijzonder comfortabel en aangenaam om mee te rijden.

Integratie

Integratie is het handelsmerk van Scott op de recentste modellen, en vrijwel geen enkele fiets vormt daarop een uitzondering. Op deze fiets zorgt de horizontale plaatsing van de achterdemper ervoor dat het zwaartepunt zo laag mogelijk wordt gehouden.

Dit spanningsgebied is bijzonder verstevigd, maar ‘ontlast’ daarentegen de rest van het frame, waardoor dit lichter gemaakt kon worden.

Via een luikje heb je toegang tot de demper en kun je vrij eenvoudig de rebound- en compressie-instellingen aanpassen.

In de onderbuis zit een opbergruimte waarin je slim een binnenband, bandenlichters en een kettingpons kunt vastklikken. Op het klepje is een multitool bevestigd.

Dat klepje moet overigens zorgvuldig worden vergrendeld, want bij ons is het tijdens een afdaling in het bikepark losgeraakt en gevallen (en gelukkig weer werd teruggevonden).

Het luikje geeft ook toegang tot het einde van de interne kabelgeleiders richting de zadelpen of de derailleur.

Veringen en kinematica

Wat het meest onze aandacht trekt, is het gehele veersysteem dat de naam 6 Bar kreeg. Dit systeem draait om een scharnierpunt dat concentrisch ligt ter hoogte van de trapas. Er wordt voortgebouwd op de bekende basis van een 4 Bar Linkage, met een extra link tussen de liggende achtervork en de voorste driehoek.

Scott kondigt aan dat deze keuze het mogelijk maakt om te “profiteren van een uitstekend trapplatform, ongelooflijke grip bij het remmen en een uitzonderlijke ondersteuning wanneer je besluit om alles te geven”. De belofte is bij elk merk hetzelfde, maar het systeem heeft het theoretische voordeel dat het de anti-squat, anti-rise en de globale hefboomverhouding nauwkeuriger kan afstellen.

Tijdens de lancering werd het ons als volgt uitgelegd: “Door de positionering blijft de demper tijdens de eerste helft van de veerweg in één lijn, om pas daarna transversaal te kantelen. Dit zorgt voor een betere gevoeligheid. In het begin van de veerweg wordt de bovenste link geactiveerd, en pas aan het einde van de veerweg neemt de onderste link het over. Hierdoor konden we de progressiviteit heel nauwkeurig afstemmen. Dat is het echte voordeel van de 6-bar linkage.” 

Handig: het instellen van de SAG gaat heel eenvoudig, met een gegradueerde indicator aan de buitenkant van het hoofddraaipunt. Een hulpmiddel dat doet denken aan de fietsen van Bold, een merk dat Scott enkele jaren geleden overnam.

Scott werkt hand in hand met veringsfabrikanten om een afstelling te bieden die specifiek is afgestemd op de fiets. De Fox-serie met de naam Nude is eveneens gekoppeld aan de TracLoc-bediening, die drie standen biedt vanaf het stuur: Descend (standaardpositie), Ramp Control (luchtvolume verminderd tot 60%, maar open compressie) en Climb (luchtvolume verminderd tot 60% en gesloten compressie). De bediening heeft zowel voor- als tegenstanders onder de testers, en omvat ook de bediening voor de telescopische zadelpen.

Geometrie

De Scott Ransom is verkrijgbaar in vier maten en valt in de categorie van de endurofietsen, met een balhoofdhoek van 63,8 graden, zonder dat de reach en de algemene geometrie extreem worden. Reken op 483 mm in maat L, met een stack van 632,8 mm en een liggende achtervork van 440 mm. De zitbuishoek is steiler geworden ten opzichte van de vorige generatie en komt uit op 77,4 graden in maat L. Dat is een duidelijke verbetering!

Op de hoogwaardige modellen is de Ransom uitgerust met een cockpit uit één stuk, met twee opties voor de rise en de lengte van de stuurpen. Bovendien heeft Scott in deze cockpit ruimte voorzien voor het opbergen van een tubeless reparatieset.

Wat we graag zien, is de insteekdiepte voor de zadelpen, die wat ruimer is bemeten, met een model van 180 mm op de maat M (we zouden van meer kunnen dromen, maar het is al een goede basis).

Net onder de trapas maakt een flip chip het mogelijk om over te stappen op een achterwiel van 27,5 inch. De fiets wordt vanuit de fabriek echter geleverd in een volledige 29 inch-configuratie. We waarderen de aanpassingsmogelijkheid die Scott biedt, zonder dat er te veel opties zijn met een groot aantal instellingen waarin de gebruiker ‘verloren’ zou kunnen raken.

Scott Ransom 2026: versies en prijzen

Op het moment van schrijven telt het Scott Ransom-gamma drie 2026-modellen en zijn er nog vier 2025-modellen beschikbaar (met 20% korting), waaronder één Contessa-model (de ‘dameslijn’ van Scott).

De Ransom 920 heeft een carbon voordriehoek en een aluminium achterdriehoek, en is uitgerust met een Marzocchi Z1-voorvork en een Bomber Air-demper van hetzelfde merk. Remmen gebeurt met SRAM DB8-remmen en er is een SRAM Eagle 70-aandrijving voorzien. Hij kost € 3.899.

De Scott Ransom 910 combineert eveneens een carbon voordriehoek met een aluminium achterdriehoek. Hij is uitgerust met een RockShox ZEB Select+-voorvork, de Fox Float X Nude-demper, een SRAM S1000-aandrijving en Maven 4-zuigerremmen. Hij kost € 5.599.

Ons testmodel, de Scott Ransom 900 RC, is het absolute topmodel. Hij is volledig gemaakt van carbon en is uitgerust met een Fox Podium-voorvork, een SRAM XO-aandrijving, Maven 4-zuigerremmen en Race Face Turbine R30TR-wielen. Hij heeft een adviesprijs van € 7.599, en hoewel dat veel geld is, wordt een dergelijke uitrusting bij concurrerende merken regelmatig duurder aangeboden.

Deze fiets positioneert zich tegenover de Santa Cruz Nomad, de Trek Slash, de Orbea Rallon of de Lapierre Spicy.

Scott Ransom 900 RC: de terreintest

Wat is er veranderd sinds de lancering van de fiets? Enkele sleutelcomponenten zijn geëvolueerd, en in de goede richting. We zien zeer krachtige SRAM Maven-remmen die veel beter geschikt zijn dan de Code-remmen, die op endurofietsen al snel het veld ruimden.

Belangrijker is de opvallende Fox Podium. Deze voorvork is een schot in de roos en we moeten zeggen dat we dol waren op de gevoeligheid ervan. Keerzijde is dat ze een hoog prijskaartje (meer dan 2000 euro) en vooral een gewicht van meer dan 2,6 kilogram meetorst.

In deze opbouw komt de Ransom 900 RC in maat M net boven de 16 kilo uit, wat minstens 1 kg zwaarder is dan het 900 RC-model bij de lancering van de fiets. Toch is er op dit punt niets onoverkomelijks voor een forse, moderne enduro-mountainbike.

Op het terrein heeft de Ransom geen moeite met een gelijkmatig traptempo, integendeel zelfs, en je krijgt een uitstekende fiets voor deze categorie. Je zit vrij rechtop en comfortabel, en de fiets is ontzettend efficiënt ondanks zijn dikke banden. De lockout is geschikt om op asfalt omhoog te klimmen en de tussenstand van de TracLoc opent nog veel meer deuren.

Je behoudt een actieve vering voor de meer technische of vlot bollende stroken. Hoewel het extra gewicht van de Fox Podium juist op die momenten voelbaar wordt, blijft de Ransom erg prettig. De fiets reageert met deze voorvork misschien iets minder scherp, maar de rest van de fiets compenseert dat en blijft bij de absolute top horen qua trapefficiëntie.

Tijdens het afdalen verdwijnt het gewicht van de voorvork vrij snel naar de achtergrond; je voelt het pas weer in trage passages, bij het uitkomen van bochten en in technische secties.

Hoewel hij goed trapt en behoorlijk veelzijdig blijkt te zijn, met een goede gevoeligheid aan het begin van de veerweg, komt hij toch het beste tot zijn recht bij hoge snelheid en op steile hellingen. En als het er ruig aan toe gaat, is dat alleen maar beter. Waar de Scott Genius zijn grenzen bereikt, neemt de Ransom het over. Beide fietsen onderscheiden zich door een mooie veelzijdigheid, maar het inzetbereik van de Ransom is verder doorgeschoven naar de ‘gravity’-kant.

Eens op dreef in de afdaling toont de Ransom zich vrij meegaand en voorspelbaar. Gezien zijn vering zou je een uitgesproken karakter verwachten, maar het is een wendbare en vergevingsgezinde fiets, zonder al te veeleisend of stijf te zijn. We maakten ons even zorgen toen we de dikke buizen en de cockpit zagen, maar de aluminium wielen en de Fox Podium-vork brengen de fiets mooi in balans. Wat de cockpit betreft: als je je draai erin vindt, is dat mooi meegenomen; zo niet, dan kun je door over te stappen op een klassiekere set-up de hellingshoek van je stuur naar wens aanpassen.

We hebben onze test uitgevoerd in de 29 inch-configuratie en met de balhoofdhoek in de neutrale stand. De liggende achtervork is relatief kort, waardoor we nooit het gevoel hadden dat we met een ‘te grote’ fiets op pad waren. Wanneer je op deze Ransom stapt, voelt het bottom bracket vrij hoog aan, maar daar hebben we tijdens het rijden nooit last van gehad.

Het instellen vergt een zekere fijngevoeligheid, maar eenmaal de SAG-afstelling achter de rug is en je een paar afdalingen hebt herhaald om de juiste rebound en compressie te vinden, is de fiets overal klaar voor. Je kunt gerust voor iets meer dan 30% SAG kiezen door op de snellere, vlakkere stroken te profiteren van de tussenstand van de demper, om de fiets in de ‘open’ stand vervolgens in de afdaling al zijn kwaliteiten te laten benutten. Het frame bevat dan wel niet de grote Fox X2, maar de Float X Nude houdt het tempo goed bij en lijkt in lange afdalingen niet aan zijn limieten te komen.

De Ransom is zeer capabel, en al helemaal wanneer het tempo omhooggaat. Hij heeft de neiging om rust te brengen en precies daar grip te vinden waar je dat zou willen. Het is een veelzijdige fiets (zodra je een bepaalde snelheid overschrijdt) die verandert in een echte racefiets die de snelste rijders naar hun doelen kan brengen.

Aan zijn stuur voel je je meteen op je gemak. Hij geeft de ondergrond heel goed door en de vering geeft bij het remmen niet te veel schokken door aan de renner, maar hij blijft toch wendbaar, zelfs als het snel gaat. Je kunt je zonder al te veel twijfel over de grootste rotssecties laten glijden.

Wat zouden we veranderen aan de Scott Ransom 900 RC?

Op dit niveau van het gamma, erg weinig, en gelukkig maar! Je zou wel in de verleiding kunnen komen om verschillende wielsets te testen om nóg meer rijgevoel op te zoeken. De Race Face-wielen die op de fiets gemonteerd zijn doen hun werk goed, maar laten geen specifieke indruk achter. De Fox Podium-voorvork is gezien de prijs geen aankoop die je ‘los’ zou doen, maar op deze fiets heeft hij zeker zijn nut als je echt enduro rijdt en gewicht minder belangrijk is. Als je deze fiets overweegt voor een soms wat ‘lichter’ gebruik, kan de overstap naar een lichtere voorvork logisch zijn.

Verdict

De Scott Ransom is een uitstekende enduromachine. Het 2026-model neemt met de Fox Podium-voorvork wat extra gewicht voor lief, maar wint daarentegen nog meer aan grip. Bovendien verandert dit niets aan het karakter van de fiets dat ons bij de lancering zo wist te bekoren. Het is een fiets die veel mensen zal aanspreken, mits je het juiste terrein hebt en de ambitie om te groeien in enduro. Hij kan tal van rijders begeleiden die niet al hun trapprestaties willen opofferen voor hoogwaardige prestaties tijdens het afdalen.

Meer info via www.scott-sports.com