Nieuw | Canyon Grail 2027: 57 mm bandenvrijheid en nog meer gericht op racen
Door Jan Geys -
Hoe ver zal de wedloop om brede banden in het gravelen gaan? Canyon biedt een nieuw antwoord met de derde generatie van zijn Grail. Drie jaar nadat het zijn wedstrijdgravelbike grondig heeft herzien, steekt het Duitse merk de handen al opnieuw uit de mouwen. De nieuwkomer biedt nu plaats aan banden tot 57 mm, is uitsluitend verkrijgbaar met een enkel kettingblad en neemt een nog agressievere zithouding aan. Dat alles uiteraard zonder de aerodynamica te vergeten.
Banden tot 57 mm … zelfs als dat betekent dat het dubbele kettingblad opgegeven moet worden
Nog maar enkele jaren geleden leek het monteren van 45 mm banden op een racegerichte gravelbike al royaal. Op de nieuwe Grail maakt Canyon van deze maat nu … de standaarduitrusting. Het frame en de voorvork zijn voortaan geschikt voor banden tot 57 mm, oftewel 2.25″ voor mountainbikebanden, terwijl er meer dan 4 mm ruimte overblijft om aan de ISO-normen te voldoen. Dat is meer dan voldoende om de concurrentie aan te gaan met de recente Scott Addict GR, Orbea Terra en Specialized Crux (beperkt tot 55 mm) …
En dat is niet enkel om met een mooi cijfer te kunnen uitpakken op de technische fiche. Canyon legt uit dat deze evolutie er met name komt door de feedback van hun renners, te beginnen met Rosa Klöser. De Duitse wilde meer dan 50 mm kunnen monteren om zo meer snelheid en controle te behouden wanneer het parcours er echt slecht bij ligt. Ze heeft deze nieuwe generatie overigens al aan de tand gevoeld tijdens The Traka 360, een wedstrijd die ze ook wist te winnen.
Canyon moest wel een compromis sluiten zodat de nieuwe Grail dergelijke bandenmaat zou kunnen accepteren. De derde generatie van de Grail is dan ook uitsluitend compatibel met een enkelvoudig kettingblad. Ook het achterste deel van het frame moest opnieuw worden ontworpen. De Grail introduceert hiermee bij Canyon een rechte, massieve liggende achtervork die bijzonder afgeplat is, om zo maximale ruimte rond de band te creëren en tegelijkertijd voldoende materiaal te behouden.
Alle modellen worden desondanks geleverd op 45 mm Schwalbe G-One banden. De 57 mm vertegenwoordigt dus een mogelijkheid in plaats van een opgelegde keuze. In dit artikel gaven we al uitgebreid onze mening over de ideale bandenbreedte voor gravelbikes: Dossier | Gravelbanden in 50, 55 en 60 mm: hoe breder, hoe beter… Klopt dat?
Geometrie: weinig verandering
Met aanzienlijk bredere banden had je kunnen verwachten dat Canyon de geometrie van de Grail grondig zou herzien. Het tegendeel is bijna waar. Het merk is van mening dat het rijgedrag van de tweede generatie al erg goed werkte en heeft er bewust naar gestreefd dat te behouden.
De wielbasis neemt wel met 10 mm toe, hoofdzakelijk om de nodige ruimte te creëren voor de 57 mm banden. Canyon geeft aan deze wijziging te hebben getest op een prototype met deze geometrie, zonder negatieve effecten op het rijgedrag vast te stellen.
Hoewel Canyon het rijgedrag van de fiets niet ingrijpend wilde veranderen, heeft het merk wel de zithouding van de rijder aangepakt door de stack met 15 mm te verlagen. Dit is gecombineerd met een flinke reach en een relatief korte stuurpen (80 mm in maat M op de CFR en CF SLX).
Twee niveaus uit het gamma (CFR en CF SLX) zijn uitgerust met de PACE-cockpit, die al bekend is van Canyon. Met slechts één Torx T25-gereedschap biedt deze 50 mm aanpassingsruimte in de breedte en 20 mm in de hoogte, wat neerkomt op 15 aangekondigde configuraties, zonder de vorkbuis af te zagen of de remleidingen aan te raken.
Er verschijnen ook nieuwe Control Drops. Met 17° flare zijn ze ontworpen voor meer controle wanneer het terrein lastiger wordt. Ze zijn verkrijgbaar in drie breedtes: 370, 395 en 420 mm.
Aerodynamisch? Uiteraard!
Aerodynamica blijft een belangrijk onderdeel van de ontwikkeling. Canyon legt uit in de windtunnel te hebben gewerkt bij 35 km/u, een snelheid die als representatiever voor gravel wordt beschouwd dan de snelheden die traditioneel worden gebruikt voor het ontwikkelen van racefietsen. Zoals altijd bij dit soort cijfers van de fabrikant zelf, wachten we echter tot we het protocol precies kunnen ontleden voordat we er grote conclusies aan verbinden.
De praktische kant van de Canyon Grail
Ondanks de sterke oriëntatie op competitie, laat Canyon de handige kleine integraties uit de vorige generatie niet varen. De Gear Groove is nu op alle Grail-modellen aanwezig en maakt het mogelijk om een fietscomputer, verlichting of ligstuur te bevestigen. De CFR- en CF SLX-uitvoeringen profiteren bovendien van het LOAD-opbergvak in de onderbuis.
Canyon heeft daarnaast samengewerkt met Cyclite om een nieuwe frametas te ontwikkelen die perfect in de voorste driehoek is geïntegreerd. Deze heeft een snelkoppelingssysteem om hem eenvoudig af te nemen en weegt afhankelijk van de maat rond de 100 g, wat ongeveer 200 g lichter is dan de vorige oplossing van Canyon. Het merk claimt bovendien dat er geen noemenswaardig aerodynamisch nadeel is gemeten met de tas gemonteerd. Tot slot kunnen de Grail CF en CF SLX worden uitgerust met de DEFEND-snelspatborden. De CFR, die puur op racen is gericht, laat de bevestigingspunten hiervoor achterwege.
Drie frames en zes montages
Het gamma van de Canyon Grail is opgebouwd rond de CFR, CF SLX en CF, die dezelfde geometrie delen maar niet hetzelfde carbon of uitrustingen.
En een kleine verrassing: deze derde generatie wordt zwaarder. Voor een kaal frame in maat M geeft Canyon 989 g op voor de CFR, 1095 g voor de CF SLX en 1128 g voor de CF. Het merk geeft toe dat het prioriteit heeft gegeven aan de bandenvrijheid, de aerodynamica en de capaciteiten van de fiets in plaats van de absolute jacht op de grammen.
De complete fietsen variëren van 7,9 kg voor de Grail CFR AXS tot 9,5 kg voor de CF SLX 7 Di2, met zes aangekondigde uitvoeringen:
- Grail CFR AXS: € 8000
- Grail CFR Di2: € 6500
- Grail CF SLX 8 AXS: € 5499
- Grail CF SLX 7 Di2: € 4499
- Grail CF 7 AXS: € 3499
- Grail CF 7: € 2499
Meer info via https://www.canyon.com/nl-be/gravel-fietsen/race/grail/
