In tegenstelling tot vele andere persvoorstellingen, krijgen we deze keer geen ellenlange powerpointpresentaties voorgeschoteld waarin marketeers uit de doeken doen waarom hun bikes de allerbesten zijn. Er zijn geen ingenieurs die even komen melden dat het nieuwe frame alweer 15% stijver is dan het vorige. Niets van dat alles; bovenaan een berg staan gewoon een truck, een paar tentjes en veel bikes neergepoot. Helaas hangen er rond die berg behoorlijk hardnekkige wolken en is het koud en nat. En toch genieten wij volop van een heerlijk dagje bikeplezier. Dat komt deels door de prima trails op en rond de Kalmit, maar toch vooral door de Radon-bikes die voor de gelegenheid dienstdoen.

In dit artikel stellen we de voornaamste 2019-nieuwigheden aan je voor en doen we een snelle eerste test met twee bikes die onze aandacht trokken, de trail-hardtail Cragger en de all mountain fully Slide Trail. In het menu hieronder kan je rechtstreeks naar ofwel het overzicht van het gamma 2019 doorklikken, ofwel naar één van de betreffende testverslagen. Let’s go.

Radon 2019: een blik op het gamma

Het 2019-gamma van Radon voorstellen, doen we volgens oplopende veerweg. Starten doen we dus bij de hardtails.

Radon Jealous

De Jealous is de competitieve hardtail in het Radon-gamma. De Jealous is niet nieuw en kreeg voor 2019 slechts een paar cosmetische ingrepen en een update met nieuwe onderdelen. De Jealous is er in een carbon en een aluminium versie. Het carbon frame is met 890 gram een van de lichtste frames op de markt. Als we je vertellen dat het topmodel – Jealous 10.0 – is uitgerust met de volledige XTR-groep, Fox 32 Float Stepcast-vork en DT Swiss XRC1200 Spline-wielen en die de jouwe kan worden voor 4499 euro, dan begrijp je misschien al iets beter wat we in de intro bedoelen met high-end en scherpe prijzen. De carbon versie is er enkel in een 29”-wielmaat, de aluminium versie daarentegen is verkrijgbaar in beide wielmaten. Van zowel de carbon als de aluminium Jealous komen er vier verschillende modellen op de markt, verschillend in afmontage en prijs.

Radon Cragger

De Cragger is een hardtail met een 130 millimeter vork erin. Meer vertellen we je hier nog niet, daarvoor kan je terecht op de volgende pagina waar we uitgebreid terugkomen op de Cragger en meteen onze eerste rij-indrukken meegeven.

Radon Skeen Trail

Een licht aluminium frame met 130 millimeter veerweg vooraan en 120 millimeter achteraan en de keuze tussen 27,5″- of 29″-wielen, dat is in een notendop de Radon Skeen Trail. De Skeen Trail is zowat de all mountain alleskunner in het Radon-gamma. De Skeen Trail komt in negen verschillende modellen, variërend in prijzen van 1699 euro voor de 8.0 tot 2999 euro voor de nieuwe Skeen Trail 10.0. De hier afgebeelde 10.0 in 29″ is met 2999 euro de duurste uit de reeks, maar voor dat bedrag krijg je wel een meer dan voortreffelijk onderdelenlijstje met onder meer een Fox 34 Performance Elite-vork en Shimano XT-aandrijving en remmen.

Radon Slide Trail

Met 140 millimeter veerweg voor en achter hebben we ons uitstekend geamuseerd met de Slide Trail 10.0. Hoe, wat en waarom lees je in ons tweede testverslag, via deze link of de link onderaan in het menu.

Radon Slide Carbon

150 millimeter veerweg vooraan, 140 achteraan en 27,5″-wielen in een erg licht carbon frame tekenen bij Radon voor een snelle trailbike waarmee je niet enkel vlot bergop kunt, maar het ook heerlijk kicken is op de pittigere afdalingen. We merken van de Radon Slide Carbon twee modellen op in de catalogus, waarbij de goedkoopste (9.0) op 3299 euro komt en zijn duurdere variant voor 3599 euro jouw richting uitkomt.

Radon Slide 150

Voor nog een centimeter extra veerweg moet je bij de Radon Slide 150 zijn. De Slide 150 staat op 27,5″-wielen en is helemaal klaar voor het betere trailwerk. Voor 1799 euro krijg je een netjes afgemonteerde trailbike waarmee je probleemloos eender welk Alpen- of Dolomietenavontuur tot een goed einde brengt.

Radon Jab

Radon omschrijft deze Jab als hun snelste enduro-racer en gaat helemaal mee in de trend van hedendaagse enduro-bikes. Het stijve en lichte carbon frame (2350 gram) staat op 27,5”-wielen, is bijzonder mooi afgewerkt en doet het met ofwel 160 ofwel 170 millimeter veerweg. In zijn 160 millimeter versie heeft de Jab een balhoofdhoek van 65,2 graden, een reach van 448 millimeter (maat 18”) en 428 millimeter korte chainstays. De 170 millimeter versie zet daar een balhoofdhoek van 64,7 graden tegenover. De Jab combineert een speels stuurkarakter met veel stabiliteit. Een flipchip laat je toe zowel balhoofdhoek als zitbuishoek met zes graden aan te passen.

Radon Jab Midseason

Enduro-racing. Punt andere lijn. Voor de Midseason modellen gaat Radon extra ver met een uitstekend onderdelenlijstje voor een nog scherpere prijs dan we gewend zijn bij Radon. De Jab MS staat op 27,5″-wielen en krijgt 160 millimeter veerweg mee. De goedkoopste Jab MS kost je 3199 euro, de duurste 4499 euro. Mocht je je eerste stappen in de wilde endurowereld overwegen, dan is de Jab Midseason zeker het overwegen waard.

Radon Swoop

Superenduro Swoop is de bike voor nog ruiger terrein, bikeparks en downhill-fratsen. De Swoop houdt het midden tussen een ruige enduro en een freeridebike, waar je ondanks de 170 millimeter veerweg toch nog mee de berg op kan rijden. Ook hier zorgt de flipchip-technologie voor een mogelijke aanpassing aan zitbuis- en balhoofdhoek.

Radon Swoop Hybrid

Geen zin om te klimmen met een zware freeride-bike? Dan is de Swoop Hybrid jouw ding. Een Bosch Performance CX-motor en een 500Wh batterij duwen je zo terug de berg op, klaar voor de volgende afdaling. 

Meer info op www.radon-bikes.de

Foto’s: Felix Weber en Jannis Dietrich

Klik in het menu hieronder om naar de testverslagen te gaan van de Radon Cragger 7.0 en Radon Slide Trail 10.0>>

Eerste test | Radon Cragger 7.0: een hardtail voor extra trailfun

We schreven het naar aanleiding van de Cube Reaction HPA TM reeds eerder: ofwel waan je je de volgende lokale crosscountry-kampioen, kies je een lichtgewicht racebak en ga je jezelf het snot voor je ogen rijden, ofwel kies je voor pret en plezier en opteer je voor een beetje meer veerweg, een dikkere band, wat meer kilo’s, maar vooral veel meer fun. Met zijn 130 millimeter veerweg valt de Radon Cragger in die laatste categorie. Het is een hardtail waarbij technische trails en pret maken, primeren over snelheid en laag gewicht.

De Cragger doet het met een mooi afgewerkt aluminium frame waarbij ons met name de knappe gebogen vormen van de onderbuis en de ranke staande achtervork opvallen. De blitse oranjerode kleurstelling schreeuwt om aandacht.

De one-by aandrijving (in het geval van ons testmodel onder de vorm van een Shimano XT-achterderailleur, Shimano SLX-cassette en -shifter en een Race Face-crankstel, laat je toe relatief makkelijk te klimmen. Met 12,3 kilogram is de Radon Cragger ook niet bepaald een overdreven zware fiets.

Radon maakt gebruik van ISCG-tabs op het Cragger-frame om de e*thirteen TRS Race-kettinggeleider te monteren. Die laatste houdt zelfs in de ruigste omstandigheden de ketting netjes op zijn plaats.

De Cragger heeft vooraan 130 millimeter veerweg dankzij de RockShox Revelation-vork, alhoewel wij tijdens het rijden nooit de indruk hadden daadwerkelijk over 130 millimeter te beschikken.

De Race Face dropper post is onmisbaar voor het inzetbereik van deze fiets.

De Magura MT-remmen kwijten zich voorbeeldig van hun taak. Een remklauw met vier zuigers achteraan en twee zuigers vooraan kunnen immers wel wat ongein verwerken. Laag gewicht en veel en prima te doseren stopkracht zijn de hoofdingrediënten van de Magura MT.

Interne kabelgeleiding is ondertussen gemeengoed geworden. De leiding voor de achterrem blijft extern en loopt via de onderbuis naar achter.

De hele cockpit maakt het meteen duidelijk: brede riserbar, korte stuurpen, … dit is een bike gebouwd om te sturen en te shredden, eerder dan om zo aerodynamisch mogelijk te vlammen.

Een fraaie en ranke staande achtervork waar een flinke 2.35”-band netjes tussen past. Leg vervolgens Schwalbe Hans Dampf-banden rond de hier gemonteerde DT Swiss E1700 Spline-wielen met 30 millimeter interne velgbreedte en je krijgt pakken comfort en grip. Zo je wilt, steek je er ook een 27,5”-wielsetje in om de bike nog speelser te maken. Die E1700-wielen zijn niet standaard, de Cragger wordt ofwel met SunRinglé ofwel met DT Swiss M1900-wielen uitgerust.

Geometrie

De geometrie is speels met een 65 graden vlakke balhoofdhoek en 74 graden steile zitbuishoek. 433 millimeter korte chainstays en een lage standover-height beklemtonen nogmaals het speelse stuurkarakter van deze trailhardtail.

Modellen

De Cragger komt in twee modellen, waarbij de Cragger 7.0 (links) met 1299 euro de goedkoopste is. Een RockShox Revelation-vork, Magura MT Trail-remmen en een Shimano XT-aandrijving zijn de voornaamste componenten. De Cragger 8.0 (rechts) kost je 1999 euro, maar daarvoor krijg je een RockShox Pike, DT Swiss M1900 Spline-wielen en een Sram GX Eagle-aandrijving. Dat lijkt ons de zevenhonderd extra euro’s toch wel te verantwoorden.

Radon Cragger 7.0: de terreintest

De Kalmit is de hoogste piek in het Palatinaat-bos die met 673 meter boven Neustadt an der Weinstrasse uittorent. Vanaf de parkeerplaats op de top van de Kalmit vertrekken verschillende wandel- en bikepaden doorheen een prachtig en eeuwenoud bos. Wij werden aangenaam verrast door de verscheidenheid van de trails waarop echt alles aan bod komt: snelle secties worden afgewisseld met bijzonder technische stukken over en tussen rotsen en boomwortels en er zijn kombochten, drops en jumps aangelegd. Het gaat op en neer en het is een perfect testterrein voor bikes met een enorm verschillend inzetbereik. En wat meer is, onderaan de berg staat het Radon-busje met trailer ons op te wachten. Bikes en bikers worden ingeladen en wij worden terug bovenaan afgezet. 

Van bij de eerste meters voelen wij ons goed aan boord van de Radon Cragger 7.0. Dit is zo’n fiets die een instant smile op je gezicht tovert. De Cragger is licht genoeg om te klimmen en reageert goed op elke pedaalslag. Natuurlijk is het geen lichtgewicht crosscountry-racebike, maar we merken toch een behoorlijk efficiënte hardtail die veel rendement in huis heeft. We reden een aantal pittige technische beklimmingen en daar liet de Cragger zich prima mennen.

Het is pas wanneer de weg stopt met klimmen en wanneer je vol gas over de meest bochtenrijke singletrails knalt, dat de jonge speelse hond in je al snel terug naar boven komt. De Cragger is zo’n type fiets waarmee je elk bultje of elke oneffenheid wilt meepikken. En waarmee je steeds met het achterwiel slippend en driftend de bocht door gaat. Akkoord, het is en blijft een hardtail. Oneffenheden worden niet netjes uitgevlakt en je wordt weleens onzacht op de gebruikslimieten gewezen, maar de 130 millimeter veerweg maakt veel goed. We zouden hier toch meteen willen pleiten voor de meer performante RockShox Pike-vork uit het 8.0-model. Op zich is er niets mis met de RockShox Revelation, maar de RCT3-demper in de Pike is nu eenmaal beter voorzien op ruig terrein dan de demper in deze Revelation. De Revelation is alleszins gezegend met voldoende stijfheid, maar met name op hoge snelheid ontbreekt de Revelation dat tikje fijngevoeligheid.

Doe daar nog de prima grip bij dankzij de lage druk in de dikke Schwalbe Hans Dampf-banden en je wordt getrakteerd op een onverwachte dosis comfort. Reeksen van snel opeenvolgende bochten of technisch moeilijke afdalingen zijn zoveel pret aan boord van de Radon Cragger dat het al snel verslavend begint te werken. De Cragger stuurt bijzonder snel en scherp en laat zich niet zomaar van de wijs brengen.

Verdict

Natuurlijk is een uurtje trails rijden veel te kort om een gefundeerd oordeel te vellen. Wat we wel kunnen stellen is dat de Radon Cragger een soort van vredelievende hooligan is, eentje waar de deugnieterij van afdruipt. Elke afdaling is een langgerekte adrenaline rush, het is ‘back to the roots’ en surfen over flowy trails zonder je al teveel te bekommeren om prestaties en tijden. Eigenlijk zijn we best wel eens benieuwd hoe ver je deze Cragger zou kunnen drijven? Hoe rijdt die bijvoorbeeld met een 140 millimeter vork erin? Kunnen we er een soort enduro-hardtail van maken? Vragen waar we na dat uurtje testen geen antwoord op hebben. Wat we je wel kunnen meegeven, is dat de Radon Cragger wel heel erg veel pret voor niet zo heel veel geld is.

Meer info op www.radon-bikes.de

Foto’s: Felix Weber en Jannis Dietrich

Op de volgende pagina lees je alles over onze test van de Radon Slide Trail>>

Eerste test | Radon Slide Trail 10.0: een speelse alleskunner

De Radon Slide Trail is de 140 millimeter trailbike van het Duitse merk en werd voor modeljaar 2019 helemaal vernieuwd. Na een middagje stoeien op de trails rond de Kalmit waren wij aangenaam verrast door het polyvalente en speelse karakter van deze alleskunner. 

Frame

De voorste driehoek van de Radon Slide Trail is opgetrokken uit carbon, de achterste driehoek en rocker uit aluminium. Endurobike Radon Jab lijkt wel model te hebben gestaan voor het design van het Slide Trail-frame. De vormen rond het balhoofd of die ter hoogte van de overgang tussen bovenbuis en zadelpen geven de Slide Trail alvast een heel eigen smoelwerk mee. Of we het mooi vinden, daar zijn we nog niet helemaal uit. Over kleuren en smaken discussiëren, laten we bij deze dan ook achterwege. 

De flipchip-technologie stelt je in staat balhoofdhoek en zitbuishoek met één graad aan te passen.

De fraaie interne kabelgeleiding duikt netjes langs de linkerkant van het frame binnen en wordt beschermd door een mooi afgewerkt plaatje. 

Onderdelen

Over kleuren en smaken willen we niet discussiëren. Waar we wel snel eensgezindheid over hebben, is dat ook deze Radon Side Trail voor een bijzonder scherpe prijs een reeks hoogwaardige onderdelen aanbiedt. 

De achterkant wordt in bedwang gehouden door een bijzonder goed functionerende Fox Float DPX2 Factory Evol-demper. De 140 millimeter veerweg wordt erg goed vrijgegeven waarbij met name de gevoeligheid voor kleine schokken ons erg kan bekoren. De demper wordt met een Trunnion-mount aan het frame vastgemaakt, wat een duidelijke meerwaarde voor de stijfheid van het frame betekent.

Ook aan de voorkant staat Fox in voor de veerweg. De Fox 36 Float met Fit Grip2 en Kashima-coat staat reeds langer garant voor uitstekende prestaties, met name wanneer het terrein wat ruiger wordt. De nieuwe hydraulische demper, Fit Grip2, maakt het mogelijk de compressie bij zowel hoge als lage snelheid in te stellen. De 150 millimeter veerweg verteert zelfs de ruigste drops met een glimlach. 

Nog meer Fox in de vorm van de Fox Transfer dropper post. Drie Fox-componenten die de Radon Slide Trail een bijzonder gelikt uiterlijk meegeven. 

Sram Guide RSC-remmen met een 200 millimeter schijf vooraan en 180 millimeter schijf achteraan moeten bekwaam zijn je veilig en gecontroleerd tot stilstand te brengen.

Een bijzonder korte (50 millimeter) Race Face Turbine-stuurpen en een 780 millimeter breed Race Face Turbine-stuur zorgen voor een directe en brede hefboom voor het snellere stuurwerk.

Een meer dan degelijk Newmen Evolution SL-wielsetje tekent voor all mountain fun. De 30 millimeter interne velgbreedte is een mooi evenwicht tussen breedte en gewicht en past helemaal binnen de trend van de bredere velgbreedtes. Minder druk leidt tot meer comfort, meer grip en dus meer rijplezier. Vooraan ligt er een Schwalbe Magic Marry rond de Newmen-wielen, achteraan een Hans Dampf. Als je daarmee grip tekort komt, ligt het echt aan jezelf.

Geometrie

Ook de geometrie is helemaal mee up-to-date met een 65,6 graden vlakke balhoofdhoek en een zitbuishoek van 76,5 graden. Met 435 millimeter zijn de chainstays minimaal kort gehouden. Reach en stack doen het met respectievelijk 445 en 614 millimeter voor een 18”-frame. Zei er iemand speelse geometrie?

Modellen

De Slide Trail is er in drie verschillende modellen. Instapmodel 8.0 krijgt een RockShox Revelation-vork en RockShox Deluxe-demper, een setje DT Swiss M1900 Spline-wielen, Shimano XT-aandrijving en Magura MT5-remmen en is de jouwe voor 2499 euro. De 9.0 gaat met Fox-vork en -demper, DT Swiss M1700 Spline-wielen en Sram GX Eagle-aandrijving de trail af en kost je 3199 euro. Deze Slide Trail 10.0 legt daar de Newmen-wielen, Sram Guide RSC-remmen en Sram XO1 Eagle-aandrijving bovenop. Het goede nieuws komt helemaal achteraan: voor slechts 3799 euro kan deze Slide Trail 10.0 de jouwe zijn. Dat is gezien de technologie en de gebruikte onderdelen geenszins overdreven veel geld.

Radon Slide Trail 10.0: de terreintest

Kniebeschermers worden opnieuw op hun plaatsen geschoven, demper en vork op druk gezet, bandenspanning gecontroleerd en we zijn klaar om opnieuw van de top van de Kalmit naar beneden te denderen. Deze keer zoeken we andere trails op dan diegene die we aan boord van de Cragger deden. Het mag best wat ruiger, wat pittiger. En dat betekent zoals vaak dat we na een korte eenvoudige afdaling naar het echt hoogste punt kruipen. Met meer dan veertien kilogram gewicht is de Slide Trail 10.0 niet meteen een licht klimgeitje. Toch voelt het frame stijf aan en worden de hoogtemeters zonder al teveel pijnlijke bovenbenen verteerd. 

De daaropvolgende afdaling is er eentje die ik niet gauw zal vergeten (de schaafwonde aan mijn linkerheup na een onschuldige schuiver herinnert me er nog dagelijks aan). Het is nat en glad, de rotsblokken zijn brutaal, de boomwortels dreigend. De Slide Trail verteert het met de glimlach. Je kiest een lijn en de Slide Trail volgt die lijn zonder morren, ook al wordt het ruiger dan je graag met een 140 millimeter fiets wilt doen. Geen nood, de Fox-vork weet wel om te gaan met iets te grote drops.

Waar de Slide Trail zich echter helemaal ontpopt tot erg speelse en levendige trailbike is op het deel van de trail dat daarop volgt. Dat gaat iets harder, is meer flowy en biedt meer mogelijkheden tot een speels rijgedrag. De controle en stabiliteit op hoge snelheid zijn indrukwekkend. Onder je voel je gewoon een sublieme Fox-demper zich perfect van zijn taak kwijten. Sturen gaat snel en direct, zonder nerveus te worden. Op dit terrein lijkt het alsof je met veel meer veerweg onderweg bent dan de 140 millimeter. 

Verdict

Net als bij de Radon Cragger hebben we minder dan twee uur aan boord van deze Slide Trail doorgebracht. Dat is ook hier onvoldoende om er harde conclusies aan te verbinden. Zo hebben we bijvoorbeeld nooit met de flip chip gespeeld noch ons verder verdiept in een perfecte fijnafstelling van demper en vork. De Slide Trail is op trage technische secties een wendbare en makkelijk handelbare bike waarmee je heelhuids beneden geraakt. Op snelle en speelse trails waarbij bochten elkaar razendsnel opvolgen is het een pittig en explosief ding. De Slide Trail kan ons zeker bekoren. Voor een diepgaande conclusie was onze testtijd te beperkt. Een tweede kans dringt zich op.

Meer info: www.radon-bikes.de

Foto’s: Felix Weber en Jannis Dietrich

[summary